Lukić o opasnim materijama koje se prevoze ispod Beograda: U reonu živi 200.000 ljudi, ako se gas izlije, ide gore, a gde će izaći - nemamo pojma

"Februara 2014. donet je plan detaljne regulacije zbog izgradnje Beorgada na vodi, tamo je bilo zapisano da će se pruga oko Kalemegdana kojom je išao teretni saobraćaj i opasne materije izmestiti i izgradiće se pruga od 29 kilometara", rekao je.

Istakao je da ništa nije urađeno.

"Kad je ugašena pruga oko Kalemegdana, a nije izgrađena nova, a ne znam šta su čekali četiri godine, morali su negde to da puste, oni su pustili kroz tunele BG Voza - vračarski, dedinjski tunel", rekao je u razgovoru na N1.

Govoreći o tim tunelima, rekao je da je to oko sedam kilometara, što je, kako kaže, ispod centra Beograda u kome živi milion i po ljudi.

"A od toga, garantovano dvesta hiljada ljudi živi u reonu gde bi bilo problema ako se izlije opasna materija dole. To je sedam kilometara, plus dva-tri kilometara levo-desno (...) Ako se to izlije u tunelu, gas ide gore i traži rupe, a gde će da izađe, mi nemamo pojma ali će negde da pronađe", rekao je.

On je objasnio da je pruga za Novi Sad ponovo otvorena 19. marta 2022. i da je tada trebalo prebaciti prevoz opasnih materija i kompletan teretni saobraćaj, jer je to otvorena pruga i ne ide se kroz tunele i gradove.

"Duža je oko 150 kilometara, ali to nema cenu u odnosu na situaciju koja bi se desila ako to iscuri u tunelu BG Voz jer će biti mrtvih, trocifren broj. Zašto se to ne realizuje, to je pitanje", rekao je.

"Zaradili su novce, a sad se ponašaju kao stipse"

Lukić je rekao da smatra da je obaveza da vlasnici Beograda na vodi, što je, kako kaže, dve trećine Eagle Hills, jedna trećina država, da daju novac da se izgradi obilaznica.

"Da građani ne bi došli u situaciju da strepe od toga da li može u tunelima BG Voza da se izlije, to je njihova moralna obaveza - zaradili su novce, a sad se ponašaju kao stipse. Predsednik priča da je Beograd na vodi doneo 9,7 milijardi, a to što se prevoze materije voze kroz tunele Beograda, to nema veze", rekao je.

Istakao je i da je po planu detaljne regulacije to bila i obaveza - da bi se izgradio Beograd na vodi, mora da se izgradi nova pruga kako bi se ona oko Kalemegdana izmestila.

"Policija je svojevremeno uradila procenu i preporučila da se opasne materije ne voze kroz tunele. To je odavno urađeno, to može i Dačić da vam kaže, to ima u arhivi", rekao je.

Šta se sve briše izmenama Zakona?

Govoreći o nedavnim izmenama Zakona o transportu opasne robe, Lukić je istakao da se briše da "utovar, istovar, odnosno pretovar opasne robe može da se obavlja samo na mestima koja ispunjavaju propisane uslove", te ni da ministar bliže propisuje uslove za ta mesta.

"Ovo je sad izbrisano, to znači da utovar, istovar i pretovar opasne robe može da se radi na otvorenoj pruzi, narodski bi se reklo - na livadi. Gde se vrši, to je pisalo u zakonu - samo na određenim mestima. Sada toga nema", rekao je.

Govoreći o tome što ministar više nema obavezu da propisuje uslove, Lukić kaže da o tome ko će sada da određuje gde može da se vrši utovar, treba pitati one koje su doneli izmene i dopune Zakona.

"Ministar je do donošenja izmena i dopuna, imao obavezu da piše o postupanju učesnika u transportu opasne robe u železničkom saobraćaju u vanrednim događajima. Sad on nema više tu obavezu, to je isto izbrisano", dodao je.

Govoreći o izmenama, istakao je da ako se desi vanredna situacija u tunelu i na mostu, nećemo imati plan hitne intervencije.

"Neko postavlja nestručne ljude na stručna mesta. Zato imamo ovakav slučaj, da su se usvajali zakoni jedan po jedan, a ne 40 odjednom, neko bi od narodnih poslanika primetio ovo pa bi rekao - ljudi, pa gde će sad da se vrši utovar i istovar ako je ovo izbrisano iz zakona, ko će da određuje gde su ta mesta ako ministar više ne radi", rekao je.

Naveo je i da "predsednica parlamenta dozvoljava da se zakoni usvajaju bez mišljenja struke".