Poskupela vozačka dozvola: U Nišu cene skočile na 120.000 dinara, prešišale i Beograd i Novi Sad

Kako pišu Južne vesti, samo teorijska i praktična obuka od nedavno koštaju 114.000 dinara, dok se između 3.500 i 6.000 dinara plaćaju lekarski pregled i prva pomoć. Iz auto-škola kažu da je poskupljenje bilo neophodno da bi opstali usled povećanja troškova.

Poređenja radi, u Beogradu se cena kreće između 80.000 i 100.000 dinara, dok su u Novom Sadu cene od 95.000 do 115.000 dinara, računajući i lekarski pregled i prvu pomoć.

U Nišu su polaznici auto-škola do sada plaćali oko 90.000. Međutim, jedan Nišlija neprijatno se iznenadio kada je nedavno hteo da upiše sina.

"Pozovem nekoliko auto-škola, da bi sin krenuo sa polaganjem vozačkog ispita za B kategoriju, januara, kada krene zimski raspust. I budem šokiran saznanjem da su svi podigli cene na 114.000 dinara. Kažu mi da imaju dogovor sa svim auto-školama. Koliko znam, cena je bila oko 80.000 dinara. Kako je moguće ovoliko povećanje, od oko 300 evra? U čemu je problem? I do sada je bilo skupo, ovo je baš preterano", žali se čitalac Južnih vesti.

Vlasnici kažu da su cene troškova znatno porasle i da je bilo neophodno da obuka poskupi, kako bi nastavili da funkcionišu nesmetano.

"Mi smo imali propisanu minimalnu cenu na osnovu uredbe Vlade RS i to je bilo 56.000 dinara, plus PDV. Ta uredba je iz 2012. godine i ta cena je bila izračunata na osnovu parametara kao što su cena vozila, cena goriva, cena redovnih servisa i ostalih troškova, visina plate i doprinosa. Međutim, to je bilo još 2012. Očekujemo novi zakon početkom sledeće godine i tu će možda biti neke nove uredbe koja propisuje minimalnu cenu, ali mi u Nišu smo se, svakako, sastali, sračunali i dogovorili cene koje nam obezbeđuju da nastavimo da normalno funkcionišemo", kaže za Južne vesti Žarko Ilić iz auto-škole Prva.

Poskupljenje goriva, vozila, redovnih servisa, zakupa lokala, popravki, ali i porast plata i doprinosa – razlozi su novog cenovnika, dodaje on.

"Cena je sada optimalna s obzirom na sve te parametre. Stvarno je normalno funkcionisanje auto-škola u Nišu dovedeno u pitanje s obzirom na sve te troškove. Porasla i cena zakupa poligona, ali zanemarljivo u odnosu na druga poskupljenja. Na primer, mi smo ove godine kupovali novo vozilo. Optimalno korišćenje vozila u auto-školi je 7-8 godina. To vozilo je ranije moglo da se kupi novo za nekih 7.000 ili 8.000 evra, a sada je 17.000", ističe Ilić.-

Kaže i da poskupljenje deluje kao da je “naglo” zato što je do njega trebalo da dođe i ranije. U 114.000 su, inače, uračunate praktična i teorijska obuka, kao i takse koje se plaćaju auto-školi za izlazak na ispit.

"Čas praktične obuke je sada 2.000, a čas teorijske obuke 600 dinara. Časovi su po 45 minuta i imamo 40 časova teorije i 40 časova vožnje", navodi Ilić.

Dodatno, plaćaju se obuka i polaganje prve pomoći i lekarski pregled, što se završava u državnom ili pravitnim domovima zdravlja i što košta između 3.500 i 6.000 dinara. Plaća se i taksa MUP-u u iznosu od 792 dinara za teorijski i 985 dinara za praktični ispit. Sve ukupno, kada se doda na 114.000, ispada najmanje oko 120.000 dinara.
Iskusni instruktori odlaze da rade kao vozači

Još jedan problem koji, kako kaže Ilić, imaju niške auto-škole jeste odlazak instruktora. Mnogi od njih ispunjavaju uslove da rade kao profesionalni vozači, pa odlučuju da se bave time, s obzirom na to da kao instruktori vožnje, prema Ilićevim rečima, zarađuju tek nešto više od minimalca.

"Odlaze nam iskusni, dobri instruktori. Posao profesionalnih vozača je u inostranstvu, pa čak i kod nas, više plaćen. Realno, lakši je od ovoga. Nije instruktor neko ko samo zna da vozi, već neko ko to znanje zna da prenese, neko ko je i psiholog i ko hoće i ume da se posveti kandidatu i da ga razume. Dosta nam ljudi odlazi, a malo je novih instruktora. Tako da, mora da se poveća i njihovo materijalno stanje sa ovim povećanjem cene", ističe Ilić.

U Nišu trenutno ima oko 30 auto-škola, a prema nezvaničnim informacijama, neke od njih su pred zatvaranjem.

Poligon za vožnju za sada ostaje na prostoru doskorašnje auto-pijace, iako se pominjalo premeštanje kod Kazneno-popravnog zavoda ili Kvantaške pijace.