Još jedna „rampa“ na pruzi Budimpešta–Beograd: Moguća nova odlaganja za putničke vozove, ključni sistem i dalje nije spreman

Prema rečima stručnjaka Imrea Tevana, testiranja bi mogla da traju i do pola godine pre nego što počne putnički saobraćaj. Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja ranije je uslovilo početak prevoza završetkom sistema kontrole vozova (ETCS), ali taj proces još nije okončan, piše VG.hu.

Iako bi tehnički vozovi već mogli da saobraćaju na mađarskoj deonici pruge, trenutno je dozvoljena maksimalna brzina 100 km/h zbog nižeg nivoa bezbednosti. Za punu funkcionalnost potrebno je završiti testiranje ETCS sistema, koji predstavlja kompleksno informatičko rešenje.

Tevan ističe da bi, u optimističnom scenariju, dokumentacija mogla da bude završena do leta, dok bi kompletan sistem mogao biti spreman tek na jesen ili početkom naredne godine.

Poseban problem predstavljaju pružni prelazi i rampe, koje moraju da budu usklađene sa signalizacijom i sistemom kontrole vozova. To je izazov za kineske izvođače, jer se u Kini ovakve pruge uglavnom grade bez ukrštanja sa drumskim saobraćajem.

MAV: Ostao još jedan ključni korak

Direktor mađarske železnice MAV, Žolt Heđi, izjavio je da je preostalo još samo završavanje sistema za kontrolu vozova. Kada testiranje softvera bude završeno, putnički saobraćaj moći će da se odvija brzinom do 160 km/h između Budimpešte i Beograda.

Teretni saobraćaj na ovoj pruzi počeo je još u februaru, ali su već zabeleženi tehnički problemi. Prema navodima MAV-a, početak putničkog saobraćaja zavisi isključivo od uspešnog završetka testova bezbednosnog sistema.

Ministarstvo je više puta naglasilo da neće biti fiksnog datuma otvaranja – sve zavisi od toga kada sistem bude radio bez grešaka.

Prema poslednjim informacijama, kineski izvođač je predao novu verziju softvera za ETCS sistem. Ipak, iako bi na kraćim deonicama putnički saobraćaj mogao uskoro da počne, za celu trasu će se još čekati.

Novi planirani datum za puštanje sistema u rad pomeren je na 10. maj, ali i dalje postoji mogućnost dodatnih kašnjenja.

U međuvremenu, projekat pruge Budimpešta–Beograd, koji je deo šire kineske inicijative infrastrukture u Evropi, ostaje pod lupom javnosti zbog kašnjenja, tehničkih problema i visokih očekivanja od njegove ekonomske i saobraćajne uloge.