Buše 27 km kroz stenu, skoro 400 metara ispod mora: Prave najveći podvodni tunel na svetu, put od 21 sat skraćuju na 10

Kada bude završen, ovaj podmorski tunel potpuno će promeniti način kretanja duž obale. Umesto čekanja na trajekte i prekida putovanja zbog lošeg vremena, vozači će kroz tunel moći da prođu za svega 35 minuta. Rogfast će, naime, povezati ključne tačke zapadne obale neprekidnom saobraćajnicom, čime će eliminisati jednu od najvećih prepreka na ruti.

Planirani tunel biće dug čak 27 kilometara i spuštaće se do neverovatnih 392 metra ispod nivoa mora, što ga čini najdubljim drumskim tunelom na svetu. Prolaziće ispod dna Boknafjorda u oblasti Rogaland, a projektovan je sa četiri trake, po dve u svakom smeru, kako bi mogao da podnese veliki intenzitet saobraćaja.

Jedan od najneobičnijih elemenata projekta nalazi se u njegovom središnjem delu. Tu će biti izgrađen podzemni izlaz ka ostrvu Kvitsøy, zajedno sa kružnim tokom koji će se nalaziti čak 250 metara ispod površine mora. Biće to najdublji kružni tok ikada napravljen.

Radovi su započeli još 2018. godine, ali projekat nije prošao bez prepreka. Zbog naglog rasta troškova, gradnja je privremeno zaustavljena 2019, da bi kasnije bila nastavljena nakon novih finansijskih planova. Danas se završetak očekuje oko 2033. godine.

Razlog zbog kojeg Norveška ulaže ogromna sredstva u ovaj poduhvat leži u samoj geografiji zemlje. Fjordovi, iako spektakularni, predstavljaju ozbiljne barijere za saobraćaj. Svaki od njih zahteva prelazak trajektom, što znači čekanje, kašnjenja i zavisnost od vremenskih uslova. Rogfast je deo šire strategije da se takve prepreke uklone i da se obala poveže kao jedinstvena celina.

Ova zemlja već ima bogato iskustvo sa tunelima. Trenutni rekorder po dužini je Laerdal, dug 24,5 kilometara, dok Ryfast drži rekord po dubini sa gotovo 300 metara ispod nivoa mora. Rogfast će nadmašiti oba biće duži i znatno dublji, čime postavlja nove standarde u inženjerstvu.

Ekonomski efekti projekta mogli bi biti značajni. Brži i pouzdaniji transport znači efikasniju trgovinu, lakšu logistiku za kompanije i veći priliv turista koji će moći da putuju bez prekida. Finansiranje projekta kombinuje državna sredstva i naplatu putarine, a ukupna investicija procenjuje se na oko 2,4 milijarde dolara.

Ipak, izgradnja ovakvog tunela nosi i ozbiljne tehničke izazove. Rad na dubini od skoro 400 metara pod morem podrazumeva suočavanje sa ogromnim pritiscima, mogućim prodorima vode i složenim geološkim strukturama. Dodatni problem predstavlja ventilacija, jer je potrebno obezbediti stalno uklanjanje izduvnih gasova iz tunela ove dužine.

Postoji i rizik od daljih poskupljenja i kašnjenja, posebno zbog nepredvidivih uslova ispod morskog dna. Ipak, Norveška iza sebe ima decenije iskustva u izgradnji tunela, što uliva određenu sigurnost da će projekat biti priveden kraju.

Kada Rogfast bude otvoren, vožnja duž norveške obale izgledaće potpuno drugačije. Umesto čekanja na trajekte i prekida putovanja, vozači će prolaziti ispod fjordova kao da su na autoputu – samo stotinama metara ispod površine mora.

Izvor: N1 BiH