Pančevački most odavno oronuo, sprema se rekonstrukcija: U toku je projektovanje, u planu rušenje jednog dela i postavljanje rampi, radovi će koštati oko 30 miliona evra

Početkom 2024. godine stigla je najava da je Pančevački most konačno na listi prioriteta za rekonstrukciju.

Kako je najavljivano, deo mosta od Bogoslovije do reke, odnosno sam prilaz, trebalo bi da bude srušen, a ukoliko budu obezbeđena sredstva, radovi bi trebalo da počnu 2025. godine.

I to je zaista bila samo najava radova koji, kako se vidi iz priloženog, nisu započeli tada.

Međutim, juče je stigla vest od Miodraga Poledice iz "Puteva Srbije" da planovi za obnovu Pančevačkog mosta ulaze u završnu fazu pripreme.

Prema njegovim rečima, plan rekonstrukcije Pančevačkog mosta prešao je iz faze planiranja u fazu projektovanja.

„Mi smo već sa faze planiranja krenuli u fazu projektovanja i mogu da kažem da smo pre dve godine završili idejni projekat i studiju opravdanosti za rekonstrukciju prilaznih konstrukcija ka Pančevačkom mostu. Dakle, to su dve nezavisne – leva i desna konstrukcija, drumske konstrukcije koje idu iz smera Bogoslovije ka Pančevačkom mostu“, rekao je Poledica.

Kako je naveo, u toku je izrada projekta za građevinsku dozvolu.

"Pre godinu i po dana smo ugovorili izradu projekta za građevinsku dozvolu i ove godine, odnosno sredinom ove godine, za dva meseca, mi računamo da ćemo završiti projekat za građevinsku dozvolu, tako da planiramo početkom iduće godine da krenemo u same radove“, naveo je pomoćnik direktora „Puteva Srbije“.

Najsloženija rekonstrukciji do sada

Prema njegovim rečima, reč je o najsloženijoj rekonstrukciji do sada.

"Ovo će biti najkompleksniji obim radova koji se nekad izvodio na Pančevačkom mostu“, istakao je Poledica.

Planirano je potpuno uklanjanje postojećih i izgradnja novih prilaznih konstrukcija.

"Kompletno se ruše prilazne konstrukcije koje idu od smera Bogoslovije ka Pančevačkom mostu, levo i desno, tako da se prave dve nove nezavisne konstrukcije“, objasnio je Poledica.

Radovi će se izvoditi u fazama, kako bi se saobraćaj što manje remetio. "Radićemo nezavisno jednu prilaznu konstrukciju, pa drugu. Pre nego što srušimo staru, pravimo jednu pomoćnu ili privremenu konstrukciju“, rekao je Poledica.

Građevinski inženjer Danijel Dašić kaže u razgovoru za Nova.rs da je most u veoma lošem stanju i da bi voleo da rekonstrukcija počne što pre. Međutim, nije siguran u to.

"Most je već duže vreme u lošem stanju. Bilo je i ranije najava da će ga rekonstruisati, ali koliko znamo, od tada ništa nije urađeno da se on poboljšava. U suštini, najveći i najbolji deo mosta je onaj centralni gde ide pruga. Ovo što su dodavali sa strane, taj putni deo je problematičan, uglavnom na mestima spojeva. A pešački je najgori od svih. Tako da, u suštini, može da se popravi, a sa svakim danom je sve veća cena popravke. Mnogo se čekalo", kaže on.

Mišljenja je da je najava o rekonstrukciji Pančevačkog mosta "još jedna u nizu priča vladajućeg režima".

"Mislim da je ovo samo još jedna priča u nedostatku velikih investicija, ključnih stvari kojima mogu da se pohvale. Vraćaju se starim temama koje su stvarno bitne za ljude i to je dobro, ako je zaista tako. A Pančevački jeste jedna vrlo bitna žila kucavica. Odavno je prošlo vreme za obnovu. Mene je samo strah da jednog dana neće biti prekasno".

Ističe da nije siguran u budžet koji je planiran za obnovu mostu, zbog čega mu čitava priča deluje kao da je na "dugom štapu".

"Mislim da je ovo samo ova još jedna šarena plaža. Pošto očito oni Šapićevi kružni tokovi i spomenici iznenađenja ne daju rezultat, onda su odlučili da se malo bave drugim stvarima, da prodaju lizalice građanima. Video sam negde podatak da sve košta 14 miliona evra. To bi bilo sasvim dovoljno za to, jer u principu, osnova mosta je zdrava, oslonci su dobri, glavni nosači... Problem je što je on dopunjavan i proširivan, i onda su ti spojevi slaba tačka", objašnjava inženjer.

Nabavka za geodetske usluge

Rekonstrukcija Pančevačkog mosta započinje izradom Plana detaljne regulacije, koji će definisati tehničke, urbanističke i infrastrukturne smernice za modernizaciju.

Ovaj dokument obuhvata i stratešku procenu uticaja na životnu sredinu, što je obavezan korak kod velikih infrastrukturnih projekata.

Novost je da će Plan detaljne regulacije izraditi Urbanistički zavod Beograda.

Plan će obuhvatiti deonicu od Bogoslovije do petlje Krnjača, uključujući pristupne saobraćajnice i okolne zone.

Cilj je da se precizno utvrde faze radova, kako bi se saobraćaj odvijao uz minimalne zastoje tokom rekonstrukcije.

Urbanistički zavod Beograda raspisao je nedavno javnu nabavku za geodetske usluge koje su neophodne za izradu Plana detaljne regulacije za rekonstrukciju Pančevačkog mosta.

Predmet nabavke obuhvata izradu ažurnog topografskog plana razmere 1:500 za područje od oko 17,55 hektara, na deonici državnog puta IB reda broj 47, između Bogoslovije i petlje Krnjača, uključujući i planiranu izgradnju pristupnih rampi.

Procenjena vrednost posla iznosi 425.000 dinara.

Kako se navodi u dokumentaciji, izabrani ponuđač biće u obavezi da izradi topografski plan u skladu sa važećim zakonima i pravilnicima, u digitalnom (DWG 3D) i analognom formatu, uz precizno slojevito prikazivanje svih elemenata terena, objekata i infrastrukture.

Poseban akcenat stavljen je na usklađenost sa državnim koordinatnim sistemom i primenu GNSS tehnologije.

Rok za izradu i dostavljanje konačnog plana je maksimalno 30 dana od potpisivanja ugovora, a prethodno je obavezna dostava radne verzije na pregled naručiocu.

Pristupne rampe

Rekonstrukcija obuhvata i izgradnju pristupnih rampi, koje se nalaze u zoni denivelisanog ukrštaja sa ulicama: Dunavska i Vuka Vrčevića, GO Palilula. Pristupne rampe se grade kako bi se saobraćaj preko Pančevačkog mosta odvijao neometano u čitavom periodu građenja.

Privremena rampa Vuka Vrčevića koja vodi saobraćaj u smeru Beograd – Pančevo počinje priključenjem na ulicu Vuka Vrčevića.

Privremena rampa Viline vode koja vodi saobraćaj u smeru Pančevo – Beograd počinje priključenjem na državni put IB-47 klinastim izlivom.

Nizali su se planovi za rekonstrukciju

Pre petnaestak godina utvrđeno je da je Pančevačkom mostu potrebna hitna rekonstrukcija, međutim, do sada nije bilo većih radova.

Rekonstruisan je samo deo kojim idu vozovi.

Stručnjaci su tada tvrdili da bi sanacija koštala više od 20 miliona evra. Novac nije obezbeđen, pa je popravljen samo manji deo mosta.

Godinama su se nizali planovi i ideje za rekonstrukciju Pančevačkog mosta.

Jedan od sveobuhvatnijih projekata urađan je 2007, ali je do 2017. realizovana samo prva faza – sanirana je čelična konstrukcija mosta.

Početkom 2021. stručnjaci Građevinskog fakulteta ispitvali su izdržljivost Pančevački most. U tom periodu ideja je bila da se, ukoliko konstrukcija može da podnese opterećenje, most proširi i za tramvajski saobraćaj.

Krajem te iste godine došlo se i do ideje da Pančevački most bude srušen, ali tek pošto bude izgrađen novi. Grad je tada usvojio plan razvoja šinskog prevoza koji predviđa prelazak tramvaja na banatsku stranu. Zbog svega toga u planu je bila izgradnja mosta preko kojeg je trebalo da prelaze: drumski saobraćaj, pešaci i biciklisti, železnica i tramvaji.

Pančevački most je otvoren za saobraćaj 1935, srušen u aprilu 1941. Obnovljen 1946. godine. Prilazne konstrukcije su građene 60-ih godina prošlog veka.