Arhitekta upozorava na gradilište na železničkoj stanici na Novom Beogradu: Radovi neobeleženi, sve je puno šuta, a vozovi staju

Kako je javila reporterka N1, radi se na peronima broj tri i broj pet, a šut se nalazi do koloseka koji je aktivan. Sve vreme je aktivan peron šest, kao i peron broj jedan.

Reporterka N1 javlja da radovi nisu obeleženi. Arhitekta Slobodan Maldini kaže da je gradilište vredno 138 miliona evra, a da nema ogradu, tablu i "ne znamo o čemu se radi", prenosi N1.

"Posred gradilišta hodaju putnici, vozovi prolaze. Radi se o neorganizaciji, ali to seže mnogo dalje. Investitor je podneo zahtev za dobijanje građevinske dozvole, a ministarstvo je odbilo. Taj projekat koji je investitor predao nema statički proračun, a pokazalo se da stubovi na platformi nose sa 46 odsto nosivosti, da je potrebno umetnuti nove stubove, da je beton lošeg kvaliteta i da je zadovoljava savremene norme. Bez obzira što nije postojao statički proračun izvođač je krenuo a ministarstvo nije prekinulo radove. Ti radovi su vođeni do 13. oktobra 2025. kada je Forbs objavio da se već godinu dana vrše radovi bez građevinske dozvole. Mi ne znamo šta je za tih godinu dana urađeno, po kom projektu, šta je nadzor radio. 8,3 miliona je opredeljeno za nadzor, a nije zatvorio gradilište, a morao je da zatvori", rekao je Maldini.

Arhitekta kaže da je situacija haotična, da se ne vidi red na gradilištu, iako je u pitanju složena operacija.

"Potrebno je proširiti stubove, dodati im karbonske trake, rad sa njima je složen, potrebno je zameniti podloške stubova, to je zahtevan posao, a mi ne vidimo osnovne stvari – organizaciju i obezbeđenje", dodao je Maldini.

Kako je objasnio, "u normalnom društvu mora da bude organizacije".

"Radi se peron po peron, ako se jedan radi, putnici se preusmere na drugi. Ovde putnici nisu bezbedni. Osnovna stvar - nema table. Radi se o železničkoj stanici za koju je gradonačelnik reako da će biti najbolja u Evropi, pa je l ovo najbolje u Evropi. Šut mora da se odnese, stoji nedelju - dve. Objekat je građen pre 58 godina, imali smo i vremenske i seizmičke uticaje, u svetu se svaki taj uticaj meri, ovo gradilište bi moralo da im senzore i na horizontalna i na vertikalna opterećenja, posle svakog voza se meri, ja ovde ne vidim da bilo ko radi", istakao je.

"Trebalo je uraditi novi projekat"

Zato je onaj ko se usudio da u takav posao uđe bez projektne dokumentacije i građevinske dozvole trebalo da bude isključen iz posla, poručio je Maldini.

"Mi gradimo nešto, predstavljamo da će biti najbolje u Evropi, a onda rušimo. Projekat koji je rađen toliko godina nije bio dobar, trebalo je uraditi novi projekat. Imamo sumnju da će nove nadstrešnice biti problem kao stare. A problem je što su bile konkavne i voda se slivala ka konstrukciji", rekao je.

Naglašava da zemlja koja ima iskustvo pada nadstrešnice ne sme da dozvoli nešto ovako.

"Pa pogledajte, ljudi su bez šlemova, rukavica, zaštitne opreme, da li su oni stručni za to. Ovde su životi u pitanju, pa ne možemo se odnositi prema poslu toliko bahato. Ova stanica nema ni osnovne elemente obezbeđenja. Nadzor ne znam šta radi, moraju da zatvore gradilište i da ga urede. Ako je ovakav haos na gradilištu, zamislite kakav je haos unutar stubova, ja nisam video karbonske trake, sa njom se ne igra", rekao je Maldini.

N1 je ovim povodom poslalo upite Ministarstva građevinarstva, kompaniji Srbijavoz, Železnicama, Infrastrukturi železnice i odgovor smo dobili od Železnica - da nisu nadležni.

Uputili su ih na Infrastrukturu, pošto su oni investitor, ali odgovor na poslata smo pitanja nismo dobili.