Oglas

Iconic convertible once the fasted on EARTH set to fetch £2.2m as ‘close to motoring perfection’
Foto: Jam Press / Jam Press / Profimedia
Foto: Jam Press / Jam Press / Profimedia

Zvanični servis hteo je da mu naplati poravku automobila više od 11.000 evra, a on je sam našao rešenje za nešto više od jednog evra

17. jun. 2025. 08:57

Vlasništvo supersportskog automobila poput Bugatti Veyrona nije samo prestiž, već i trošak bez premca. Iako je reč o jednom od najboljenijih hiperautomobila poslednje dve decenije, troškovi održavanja mogu biti toliko ekstremni da bi i najbogatiji pocrveneli od nelagode.

Oglas

Karl Hartli, poznati britanski trgovac luksuznim automobilima i bivši vlasnik Veyrona, u nedavnom intervjuu otkrio je koliko skupo može biti servisiranje, čak i kada je reč o sasvim banalnim kvarovima. Kako kaže, redovno godišnje održavanje Veyrona koštalo je oko 100.000 britanskih funti (približno 117.000 evra), dok je svaki veći servis iznosio najmanje 30.000 funti (oko 35.000 evra).

Više od jedanaest hiljada evra za prekidač?

Problem koji je Hartli naveo ticao se jednostavnog prekidača za podešavanje spoljašnjih retrovizora. Nakon četiri godine upotrebe, prekidač je izgubio preciznost, pa se obratio ovlašćenom Bugattijevom servisu. Odgovor? Potpuna zamena cele obloge vrata, motorčića i kompletnog sklopa retrovizora. Cena? Neverovatnih 11.400 evra sa porezom.

Ali priča dobija obrt. Hartli je pomoć potražio kod poznanika sa iskustvom u automobilskom sportu. On je brzo ustanovio da je problematični deo identičan komponenti koja se koristi u dostavnim vozilima Volkswagen Transporter. Deo je bio dostupan samo u pakovanju od pet komada, ali je ukupna cena iznosila smešnih 1,05 evra.

Popravka je završena za 20 minuta – potpuno besplatno.

Hartli zato savetuje: „Iako ovlašćeni servisi nude sigurnost, kod Bugattija – a verovatno i kod drugih hiperautomobila – pametno je razmisliti o kvalitetnim nezavisnim serviserima.“ Oni često mogu da ponude istu uslugu za daleko manji iznos.

Kada „rutinski“ servis zvuči kao zamena motora

Hartlijev slučaj nije usamljen. Drugi vlasnik Veyrona dobio je predračun od 17.900 evra za zamenu rezervoara za gorivo, a sama ugradnja koštala je dodatnih 20.000 evra. S druge strane, zamena senzora za pritisak punjenja – identičnog onom iz Volkswagen Golfa GTI – „vredela“ je samo 16,50 evra. Ipak, za njegovu ugradnju trebalo je platiti još 1.600 evra.

Uprkos vrtoglavim cenama, nije svaki deo Bugattija egzotičan. Neke komponente – poput pomenutog prekidača – svoje mesto nalaze i u sasvim običnim dostavnim vozilima.

Pratite nas na društvenim mrežama:

Koje je tvoje mišljenje o ovoj temi?

Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare