2
I dok se Angela Merkel uglavnom vozila u Audiju, novi nemački kancelar Olaf Scholz dobio je novi automobil, i to Mercedes S 680 Guard sa posebnom zaštitom, a ovaj model će poreske obveznike koštati najmanje 547.700 evra.
Ipak, ne morate biti nemački kancelar kako bi se vozili u ovakvom automobilu, jer je ovo vozilo dostupno svima koji mogu da ga priušte. O kakvom inženjerskom poduhvatu se radi svedoči i činjenica da je za običnu S-klasu potrebno oko 50 sati rada, a za Guard verziju čak 50 dana.
Mercedes-Benz proizvodi vozila sa specijalnom zaštitom još od 1928. koja su bila izbor brojnih državnika, od nemačkih kancelara, preko komunističkih diktatora, sve do vlastodržaca u afričkim zemljama. Svi oni su svoj život poverili nemačkoj tehnologiji, a nova blindirana verzija najluksuznijeg Mercedesa u ponudi je bezbednija nego ikada pre, pa je i sam nemački kancelar rešio da ovaj model koristi kao prevozno sredstvo.
Međutim, pored toga što je ovaj automobil blindiran i težak oko četiri tone, to ne znači da je putnicima u kabini smanjen nivo komfora. Što se enterijera tiče, dostupan je sav luksuz koji nudi i Mercedes S-Klase sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Postoji više od 80 opcija individualizacije, poput aktivnog ambijentalnog osvetljenja ili ekrana sa OLED tehnologijom. Međutim, radi bezbednosti, neke opcije nisu dostupne, poput panoramskog krova.
Dok su ranije materijali koji su služili za zaštitu putnika u kabini bili ugrađivani u strukturu karoserije, sada je razvijena nova karoserija koja se u potpunosti sastoji od zaštitnih materijala. Samo spoljni deo je od aluminijuma kako bi ova limuzina izgledala poput standardne verzije. Pored toga, integrisani sistem protekcije uključuje i promene u vešanju, motoru i menjaču kako bi upravljivost Guard verzije bila poput one kod standardne S-Klasse.
Pored elemenata zaštite karoserije koji se ne primećuju, prozirna površina prozora je integralni deo koncepta protekcije. Prilikom testiranja, karoserija i prozori su morali da izdrže napad iz vatrenog oružja koje koristi municiju za probijanje pancira. Pored toga, položen je i test eksplozije, čiji kriterijumi nisu javno objavljeni.
Šestolitarski V12 agregat koji pokreće ovu blindiranu limuzinu razvija 612 KS i 830 Nm obrtnog momenta, a po prvi put ikada ovaj agregat dolazi sa pogonom na svim točkovima koji je modifikovan kako bi se nosio sa većom težinom Guard verzije. Zbog istog razloga, i maksimalna brzina je elektronski ograničena na 190 km/h, dok je fabrički deklarisana potrošnja 19,5 l/100 km.
Bonus video: Ko mrzi vožnju „u braniku“ i kakva je najsnažnija Dacia ikad
***
Pratite nas i na društvenim mrežama:
