"Zašto si isključio dovod goriva?" Razgovor pilota iz kokpita otkriva mogući uzrok pada aviona: Posle ovoga je usledila poruka "mayday, mayday, mayday"

Prema izveštaju, prekidači u kokpitu Boinga 787 Drimlajner koji kontrolišu dovod goriva pomerili su se u položaj "CUTOFF" (isključeno).

U izveštaju stoji:

• Prekidači za isključenje goriva na motorima 1 i 2 prešli su iz položaja RUN (uključeno) u položaj CUTOFF (isključeno), jedan za drugim, s vremenskim razmakom od jedne sekunde.
• Vrednosti N1 i N2 motora počele su da se smanjuju s poletnih vrednosti jer je dovod goriva u motore bio prekinut.

Nakon toga nastala je zbrka u kokpitu. Na tonsko snimku jedan od pilota pita drugog zašto je "isključio", na šta drugi pilot odgovara da to nije učinio, prenosi "Jutarnji list".

U izveštaju na 15 stranica ne navodi se koji je komentar dao glavni pilot, a koji prvi oficir. Jedan od pilota uputio je poziv u nuždi "mayday, mayday, mayday" neposredno pre pada.

Oba pilota bila su iskusni piloti mlaznih aviona s ukupno oko 19.000 sati letenja, uključujući više od 9.000 sati na modelu 787.

Prebacivanje prekidača u položaj cutoff gotovo odmah isključuje motore i najčešće se koristi za gašenje motora kada avion stigne na aerodrom ili u određenim hitnim situacijama, poput požara motora. Izveštaj ne navodi da je postojao bilo kakav hitan slučaj koji bi zahtevao isključenje motora.

Preliminarni izveštaj ne daje zaključak o tome kako su se prekidači pomerili.

Jedan od motora uspeo je ponovno da pokrene, ali nije mogao da zaustavi usporavanje aviona, stoji u izveštaju.

- U ovoj fazi istrage nema preporučenih mera za operatere i proizvođače Boinga 787-8 i/ili motora GE GEnx-1B, navodi se u izveštaju indijske Kancelarije za istragu avionskih nesreća (AAIB).

U izveštaju se takođe navodi da nije zabležena značajna aktivnost ptica u blizini letačke putanje aviona. Avion je počeo da gubi visinu pre nego što je prešao zid koji okružuje aerodrom.

Avion se srušio u gusto naseljeno područje, pri čemu je poginuo 241 putnik i još 19 osoba na tlu, dok je sve oko njega izgorelo.

Obe crne kutije aviona, koje sadrže snimač glasova iz kokpita i snimač podataka o letu, pronađene su nekoliko dana nakon nesreće.

One pružaju ključne podatke poput visine, brzine i poslednjih razgovora pilota, što može da pomogne u sužavanju mogućih uzroka nesreće.

Izveštaj AAIB temelji se na početnim nalazima istrage, koja je sada ušla u trideseti dan od nesreće. U njemu se navodi da istraga i dalje traje. Završni izveštaj očekuje se u roku od godinu dana.