Dokumenta ključna za slučaj "nadstrešnica" u Upravi kriminalističke policije ili kod izvođača: Struka i javnost i dalje nisu videli građevinske dnevnike, ugovore...

Bez obzira što je do sada obavljeno 22.000 dokumenata u vezi sa rekonstrukcijom Železničke stanice u Novom Sadu, i dalje, suprotno onome što vlast tvrdi, nedostaju ključne stvari, bez kojih ne može da se dođe do odgovora, zbog čega je došlo do urušavanja nadstrešnice stanične zgrade, zbog čega je poginulo 16 ljudi, a jedna osoba je ostala sa teškim invaliditetom.

Poslednja "tura" dokumenta koji se tiču prvog, po mnogima najvažnijeg studentskog zahteva, desila se 6. marta 2025. godine. Kako podsećaju na Građevinskom fakultetu u Beogradu, tada je dodata građevinska knjiga i par sporednih stvari, ali suštinski dokumenti za izvođenje i izbor podizvođača nisu.

I dalje nema građevinskih dnevnika

Do danas, više od četiri meseca kasnije, javnost i struka su i dalje uskraćeni za građevinske dnevnike, tendersku dokumentaciju, ugovore, anekse i detalje za izvođenje koje su izrađivali izvođači.

"Tada je na mnogo zahteva odgovoreno da je dosta toga 'izuzeto od strane Uprave kriminalističke policije (UKP)' ili da je 'kod izvođača'", rekli su na Građevinskom fakultetu za portal N1.

U verodostojnost tog argumenta se sumnja s obzirom na to da je deo građevinskih dnevnika, ugovora i aneksa bio objavljen januara 2025. godine.

Portal N1 je poslao pitanja UKP i izvođaču CRIC CCC, odgovore ćemo objaviti ako/kada ih dobijemo.

Podsećamo, da za razliku do predsednika Srbije Aleksandra Vučića koji je van svoje nadležnosti i daleko od svoje struke, tvrdio da građevinski dnevnici "nemaju veze sa padom nadstrešnice, niti sa bilo čim drugim", profesor građevinskog fakulteta Vladan Kuzmanović je gostujući na televiziji N1 rekao da su upravo oni "jedini dokument koji svedoči šta je zaista tog dana rađeno, kao i da je bitno da ga vodi onaj ko je zaista radio".

"Mi te građevinske dnevnike nemamo. Nemamo korigovani dinamički plan kada su po želji predsednika ubrzani radovi da bi se završili godinu dana ranije. Ubrzava se nešto, a mi takav dinamički plan nemamo", rekao je Kuzmanović.

Kako od raznošenja pice do podizvođača?

On je tada naveo da za svega 60 podizvođača postoji saglasnost, dok za ostalih 130-140 ne postoji i ne zna se kako su birani. Nije postojala, kako ističe, kontrola države, investitora i finansijera ko zapravo radove izvodi, a ne znamo na kraju koliko su radovi koštali.

"Firme koje izvode radove, pogotovo na objektima od značaja za državu, moraju da imaju određene licence, licencirane inženjere. Pitanje je kako su firme koje su zaista izvodile radove, a pre toga su raznosile pice, prale tepihe, za godinu dana imale tako dobar kadar inženjera i licencu. Sve dok ne budemo imali okončanu situaciju konzorcijuma CRIC CCC, prvog podizvođača CCECC, zatim firme Starting, ali i svih ostalih u lancu", rekao je on istakavši da je važno da se utvrdi "koliko se ko ugradio" i koliko su građani neopravdano platili "naduvane" cene.

Upravo je nečinjenje državnih organa dovelo do toga da se ispostavi novi zahtev.

Prema objavi plenuma Građevinskog fakulteta, iza koga stoje i profesori, radi se o sledećim dokumentima.

• Dokumentacija koja se odnosi na proces izbora podizvođača i dobavljača izabranih za izvođenje radova na Železničkoj stanici Novi Sad.
• Objavljena dokumentacija koja se odnosi na saglasnost finansijera i investitora na izbor podizvođača/dobavljača angažovanih od strane izvođača za izvođenje radova na Železničkoj stanici Novi Sad nije potpuna.
• Objavljena poslovna dokumentacija koja se odnosi na podizvođačke ugovore, priloge iz podizvođačkih ugovora i anekse podizvođačkih ugovora, a sve u vezi sa podizvođačkim radovima na stanici, nije celovita.
• Objavljena poslovna dokumentacija koja se odnosi na privremene i okončane situacije i fakture, a u vezi sa sa podizvođačkim radovima na Železničkoj stanici Novi Sad, nije potpuna, imajući u vidu da pojedine privremene i okončane situacije i fakture nedostaju, dok pojedini objavljeni poslovni dokumenti iz ove grupe imaju formalne nedostatke.