Šef američke kompanije Super Ego progovorio o tome da li njegova firma ima veze sa srpskim režimom

Koji su ključni faktori koji su doprineli brzom rastu kompanije u protekloj deceniji? Priča se da je taj rast koincidirao sa posetom predsednika Srbije Aleksandra Vučića Beloj kući? Kako to komentarišete?

"Kompanija posluje u SAD skoro 14 godina. Zbog inovativnog pristupa na tržištu, najveću ekspanziju je zabeležila u prvih nekoliko godina poslovanja. Poseta bilo kog državnika nije imala nikakvog uticaja na uspeh i poslovanje kompanije".

U poslednje vreme vaša firma se često pominje na društvenim mrežama u kontekstu veza sa Srpskom naprednom strankom. Kako komentarišete te tvrdnje? 

"Smatram da je jedan od razloga za takve spekulacije činjenica da se kompanija ne eksponira u javnosti, budući da to nije bilo nužno za uspeh na referentnom tržištu. Drugi razlog može biti i veličina naše kompanije u SAD, usled čega naši ljudi imaju tendenciju da, u nedostatku pune informisanosti, razloge uspešnosti pogrešno dovode u vezu sa politikom i vladajućim establišmentom.Na Balkanu u toku transformacija socijalističkog načina upravljanja i prilagođavanja na vrednosti kapitalizma, odnosno nedovršena tranzicija ostavila je za sobom određenu usađenost načina razmišljanja po kome su države u konekciji sa velikim kompanijama, iako je državno preduzetništvo poodavno prešlo u reliktni oblik. Međutim, kod mlađih generacija primetan je otklon od izjednačavanja uspešnosti biznisa kao takvog sa političkim uticajem. To je proces koji će potrajati na Balkanu, ali je svakako izvestan sa priraštajem novih generacija koje biznis uče iz vizure kapitalizma".

Nedavno su se raširile glasine o tome da je predsednik Vučić pokušao da preko lažnog imena uz kupljenu ulaznicu jednom prisustvuje događaju za skupljanje donacija za guvernersku kandidaturu na Floridi. Među tvrdnjama je i ta da je preko Vaše kompanije navodno kupljena ta ulaznica. Kako to komentarišete? 

"Reč je o neistinitoj tvrdnji, koja me je jako začudila. Reč je o pukoj glasini, bez i jednog jedinog dokaza, pretpostavljam osmišljene zbog senzacionalizma".

O tužbama

Da li je tačno da su u toku sudski procesi u SAD u vezi sa isplatom vozača?

"Kako se kompanija odnosi prema tim postupcima? Kompanije naše veličine, u istoj ili različitim industrijama, redovno se sreću sa civilnim postupcima. Ne postoji nijedna velika korporacija koja može da izbegne da bude meta takvih tužbi, koje sračunato i pažljivo pripremaju advokati koji (kolokvijalno rečeno) love interesente koji mogu da naprave podlogu za napad na profitabilne kompanije. Najbolji primer su korporacije poput FedEx i UPS koje se sa takvim postupcima suočavaju duže od 20 godina. Stoga, ni naša kompanija nije izuzetak, odnosno zbog svoje veličine nije ostala imuna na takve napade.Ti pravni procesi su privatni i nisu od strane države".

Kako odgovarate na optužbe bivših radnika i navode da se vozači u Vašoj kompaniji sistematski potkradaju? 

"Navedeno je apsolutno netačna informacija. To najbolje demantuje činjenica da je naša kompanija uspešna upravo i iz razloga što naši partneri vole i nalaze interes da rade sa nama dugi niz godina, od poslova koji se odnose na iznajmljivanje kamiona i prikolica, do transporta robe".

Postoji tvrdnja da se u Vašem poslovanju koriste fiktivna imena i lažni mejl nalozi dispečera. Da li takva praksa postoji i kako je objašnjavate?

"Nije reč o korišćenju fiktivnih imena niti lažnom predstavljanju. Reč je o nečemu što je uobičajeno na referentnom tržištvu, sve s ciljem lakšeg odvijanja komunikacije. Tako primera radi postupaju kineske, indijske i druge firme u ovoj oblasti".

Kako komentarišete tvrdnje o navodnim istragama FBI i platama radnika?

"Kompanija i njena odgovorna lica za skoro 14 godina poslovanja nisu bili predmet nijedne istrage ili kaznenog postupka koji su u kompetenciji federalnih ili drugih nadležnih organa. Kompanija je od osnivanja imala samo redovne kontrolne nadzore u vezi sa bezbednošću vozila i opreme na putu, što je uobičajena praksa u našem domenu poslovanja. U odnosu na dodatni komentar Vašeg sagovornika, da neki vozači zarađuju samo 2000 $ na nedeljnom nivou, najpre, netačnost navoda Vašeg sagovornika ogleda se u činjenici da se kompanija Super Ego ne bavi transportom, već je kompanija Floyd Inc. ta koja je autorizovana i čija je delatnost transport robe. Dodatno, ukazujem da je ovako trasirana informacija, namerno ili ne, podobna da kod šireg auditorijuma stvori zabludu, naročito kod onog dela čitaoca koji nemaju znanja o referentom tržištu.Ukoliko kao tačnu uzmemo pretpostavku Vašeg sagovornika/NN lica o visini minimalne sedmične zarade vozača, jednostavnom računicom dolazimo do zaključka da njihova godišnja zarada prelazi iznos od 100.000 $, dok, statistički gledano, što je javno dostupna informacija, nacionalni prosek vozača kamiona u SAD iznosi oko 64.000 $, usled čega su suvišni dodatni komentari i jasna namera Vašeg sagovornika da na bazi netačnih informacija naruši moj lični i poslovni ugled kompanije".

O načinu funkcionisanja kompanije i njenoj budućnosti

Kako osiguravate usklađenost sa zakonima SAD i Srbije u pogledu radničkih prava, poreza i transportnih propisa? 

"Kompanija Super Ego Holding LLC (Super Ego) nije registrovana, niti svoju poslovnu delatnost obavlja na teritoriji Republike Srbije, već je njeno poslovanje fokusirano isključivo na referentno tržište Sjedinjenih Američkih Država (SAD) gde se i nalazi sedište kompanije. U smislu navedenog, Super Ego, preko internih i eksternih saradnika sa odgovarajućim ekspertizama, osigurava usklađenost poslovanja sa sveukupnim primenljivim pravnim okvirom od saveznog do lokalnog nivoa, tako i u oblastima na koje referiše Vaše pitanje: prava zaposlenih, poreski aspekti i propisi iz oblasti transporta. O ispravnosti monitoringa i preduzimanja adekvatnih mera u cilju usklađenosti poslovanja najbolje govori činjenica da kompanija tokom svog dugogodišnjeg poslovanja nije bila u nesporazumu ili koliziji sa državom SAD ili nekom od saveznih država ili pak lokalnih entiteta, odnosno njihovim regulativama".

Kako izgleda saradnja između kancelarija u Srbiji i onih u Sjedinjenim Državama? Koji deo operacija se obavlja u kojoj zemlji? 

"Super Ego posluje isključivo u SAD i nema ćerke firme, predstavništva ili ogranke na teritoriji Republike Srbije. Primarna delatnost Super Ego ogleda se u iznajmljivanju kamiona drugim kompanijama i vozačima. U delatnosti povezane kompanije, Floyd Inc, je transport robe kao samo jedan deo procesa logistike. Super Ego, za potrebe svog poslovanja u SAD, ostvaruje saradnju sa firmama iz Republike Srbije koje svoje usluge ne pružaju Super Ego-u na ekskluzivnoj osnovi, već to čine i drugim kompanijama, pa i onima koje su registrovane i posluju u SAD a nisu ni u kakvoj vezi sa Super Ego. Imajući u vidu da u Republici Srbiji postoji značajan broj sposobnih i kvalifikovanih ljudi sa adekvatnim iskustvom u oblasti transpora, po potrebi i u zavisnosti od obima posla pokušavamo da odgovarajuću pomoć potražimo na srpskom tržištu radne snage na taj način što u određenim slučajevima državljanima Republike Srbije otvaramo mogućnost privređivanja u SAD".

Kako biste danas opisali poziciju firme Super Ego Holding na tržištu SAD i Balkana?

Super Ego je američka kompanija koja svoju poslovnu delatnost obavlja isključivo u granicama SAD, dok na tržištu Balkana ne obavlja delatnost ni u oblasti iznajmljivanja ili prevoza tereta, niti u drugim ili sličnim logističkim aktivnostima. O poziciji Super Ego na tržištu SAD, najbolje govore rezultati poslovanja i obimnost operacija na referentom tržištu.

Koliki je trenutni vozni park firme i koliko zaposlenih imate globalno?

"Super ego holding je registrovan i posluje samo u Americi gde i angažuje radnu snagu. Kapacitet naše opreme čije iznajmljivanje vršimo prelazi 8000. Na pitanje o broju zaposlenih teško je dati precizan odgovor, usled klasifikacije na zaposlene i nezavisne kontraktore".

Kako ste lično ušli u ovaj biznis i šta vas je privuklo sektoru transporta? 

"Logistika je uobičajena poveznica naših ljudi u SAD, naročito u Čikagu, u tome su jako dobri, a poseban razlog prijemčivosti ogleda se u tome što nema barijere ulaska na tržište i što nije potrebno posebno formalno američko obrazovanje. Tako sam i ja karijeru započeo najpre kao vozač, zatim kao dispečer u jednoj kompaniji u kojoj sam naučio poslovanje u ovoj industriji".

Šta vam je najveći izazov u vođenju firme ovakvog obima? 

"Trenutno najveći izazov su inovacije u tehnologiji koje se iz dana u dan odvijaju velikom brzinom. Konkurencija mnogo ulaže u inovacije (naročito u AI), pa konstantno treba pratiti korak s drugim kako ne bismo zaostali i zbog toga trpeli štetu, ovo zahteva mnogo resursa (materijalnih, organizacionih i drugih)".

Gde vidite Super Ego Holding za pet godina? 

"Kontinuirano pratimo ekonomske trendove u SAD i na globalnom nivou u okviru naše industrije i cilj nam je izlazak na berzu. Period od pet godina je prilično optimističan, ali dajemo svoj maksimum da taj cilj postignemo u što skorijoj budućnosti".