Aviokarte za pojedine destinacije skočile tri puta: Kako rat u Iranu utiče na vazdušni saobraćaj širom sveta

Današnja cena Brent sirove nafte je oko 109 dolara po barelu, dok je pre rata bila oko 60 dolara. To je dovelo i do naglog rasta cena goriva, uključujući i avionsko gorivo koje čini jedan od najvećih troškova avio-kompanija.

Kriza, kako piše portal Index.hr, istodobno pogađa više ključnih delova sistema. Poremećeni su svetski saobraćajni pravci, prvenstvno vazdušni prostor Bliskog istoka koji je destabilizovan sukobom u tom regionu. Dubai je najprometniji aerodrom na svetu, kada su u pitanju međunarodni putnici. Uz Abu Dhabi i Dohu, ključan je deo svetskog vazdušnog saobraćaja.

Prekidi u vazdušnom saobraćaju na Bliskom istoku traju već mesec dana. Linije su delom obnovljene na glavnim aerodromima, ali su rasporedi letova i dalje ograničeni i podložni čestim promenama.

Gorivo poskupelo duplo

Osnovni problem je u povećanju cene mlaznog goriva. Ta cena je u februaru bila oko 96 dolara po barelu. Do 20. marta skočila je na 197 dolara, više nego dvostruko u samo mesec dana. Čak ni za vreme izbijanja rata u Ukrajini 2022. mlazno gorivo nije dostiglo te cene.

Takav skok izaziva ogromne troškove. Punjenje aviona Boing 737-800, koje je 27. februara bilo oko 17.000 dolara, sedam dana kasnije koštalo je više od 27.000 dolara.

Neki razmišljaju da prizemlje avione

Nekoliko aviokompanija počelo je da smanjuje ​​broj letova zbog viših troškova mlaznog goriva.

"Avio-kompanije širom sveta mogle bi da dođu u stanje da moraju da prizemlje hiljade aviona, dok bi finansijski najslabiji prevoznici mogli da stanu skroz sa radom", mišljenje je analitičara Dojče banke.

Njujork Tajms piše da su aviokompanije sa Bliskog istoka i iz Azije pogođene krizom mnogo jače nego one u Sjedinjenim Američkim Državama. Prema podacima sa kraja marta, Katar Ervejs morao je da oktaže gotovo 91 posto svojih letova.

I Rajaner bi mogao da otkaže deo letova

Direktor Rajanera Majk O’Liri upozorio je da bi, ako Ormuški moreuz ostane zatvoren 60 ili 90 dana, aviokompanije bi mogle biti suočene sa velikom neizvesnošću.

U tom slučaju Rajaner bi mogao da otkaže između 5 i 10 posto letova tokom maja, juna i jula.

Analitička firma OAG objavila je kako su cene karata na svetskom nivou u prva dva meseca 2026. već 24 posto više u poređenju ss istim razdobljem prethodnih godina. Na popularnim turističkim rutama putnici mogu očekivati povećanje cena od 10 do 20 posto.

U Evropi mnogi prevoznici ističu da su za sada izbegli veća povećanja cena zahvaljujući korišćenju terminskih ugovora i drugih tehnika zaštite od rizika, kojima unaprijed osiguravaju cene mlaznog goriva, objašnjava Njujork Tajms.

Čelnici evropskih aviokompanija nedavno su upozorili da bi, ako rat potraje mesecima, mogli biti prisiljeni da povećaju cene karata.

Glavni izvršni direktor Lufthansa Grupe, Karsten Spohr rekao je da su profitne marže te kompanije skromne, prosečno oko 10 evra po putniku i da ne može dugo da toleriše veće troškove goriva pošto isteknu trenutne mere zaštite.

Zagreb - Bangkok sad 3000 evra, pre rata bilo 1000 evra

Ekonomski analitičar Damir Novotni objašnjava za Index govori da je vazdušni saobrćaj bio jako skup sve do pojave niskobudžetnih prevoznika, koji su snizili cene.

"Poznanik je sada poslom trebalo da ide u u Bangkok. Izračunao je da bi ga karta izašla 3000 evra. Kad je put planirao pre ove krize, cena je bila oko 1000 evra. U kratkom roku se utrostručila, delom i zato što su se promenile rute", objasnio je Novotni.