0
Nekadašnja ministarka Zorana Mihajlović objavila je na svom Instagram nalogu skandaloznu poruku upućenu Dijani Hrki, majci Stefana Hrke koji je poginuo u padu nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu, u kojoj je navela da je Dijana "politički aktivista i ništa više".
Bivša ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović je na svom Instagram nalogu podelila snimak zabeležen u Kikindi, kada se meštanima nakon protestne šetnje, obratila Dijana Hrka i pozvala sve da dođu u Novi Sad 1. novembra, kada će biti obeležena godina od kako joj je poginuo sin u padu nadstrešnice.
„Evo još malo godinu dana, ja vas pozivam da dođete u Novi Sad da odamo poštu, počast žrtvama, da kažemo sistemu „ne“. Nećemo praviti buku, svađu, nećemo izazivati nerede… Dođite da budemo svi zajedno, dođite da im pokažemo i dokažemo da nas ima mnogo više nego njih i da smo spremni da se borimo za slobodu i pravdu“, rekla je, pored ostalog, u svom obraćanju Hrka.
Međutim, nekadašnja ministarka se drznula da uz to objavi i svoj komentar u kom je roze slovima napisala: „Politička aktivistkinja i ništa više od toga“.
Odgovor na pitanje kako je moguće da se usudila da na ovakav način komentariše ženu koja se gotovo godinu dana na ulici bori za pravdu za svog sina, mogao bi se potražiti i u ranijim javnim istupima Mihajlovićeve, u kojima je više puta vređala studente i građane koji na ulici traže pravdu.
Iako tada na meti nisu bili članovi porodice stradalih, ne treba zaboraviti na njen autorski tekst koji je objavila Politika, na kom je bila potpisana kao bivša potpredsednica Vlada, iako je bila i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture kao i ministarka rudarstva i energetike, takođe i visoki funkcioner Srpske napredne stranke (SNS).
0
1
5
U njemu bivša ministarka, koja je sa te funkcije svakako učestovovala u rekonstrukciji pruga od Beograda do Budimpešte (u okviru koje je rekonstruisana i Železnička stanica u Novom Sadu), objašnjava da se u javnost vratila jer odbija da bude “zatočenica izmanipulisanih studenata i te vrste pseudoanarho-totalitarnih ideologija i patološke politike“.
Prema njenima rečima, rekonstrukcija i modernizacija pruge od Beograda do Budimpešte je bio gradisteljski poduhvat 21. veka, kao što je bila izgradnja prve pruge u Srbiji 1884. godine.
„Optužbe na sve što se uradilo, pa čak iščuđavanje da sam na primer informisala kabinet predsednika o postignutim dobrim uslovima ugovora se graniči sa ludizmom. Mnogo bi bilo bolje da oni koji bi da ‘zatvaraju i dinstaju’, a nazivaju se nekakvim stručnjacima porazmisle, a kolika je šteta što gotova pruga više od šest meseci nije u funkciji“, napisala je Mihajlović. Inače, ludizam je pokret iz 19. veka čiji su pripadnici smatrali da su mašine krive za masovnu nezaposlenost koja je usledila nakon prve industrijske revolucije.
Ne treba zaboraviti ni to da je, kako smo ranije objavili, ugovor za modernizaciju pruge od Novog Sada do Kelebije, u okviru koje je rekonstruisana i zgrada Železničke stanice potpisan 2018. godine, za vreme mandata Zorane Mihajlović na mestu ministarke građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. To je upravo jedan od razloga zbog kog se, otkako je priveden Goran Vesić, više puta pokretalo pitanje odgovornosti Mihajlovićeve.
Ona je pet meseci nakon pada nadstrešnice i saslušana u prostorijama Službe za borbu protiv organizovanog kriminala, u okviru istrage koju vodi Javno tužilaštvo za organizovani kriminal.
Njene javna izlaganja od 1. novembra prošle godine ranije je u razgovoru za Novu komentarisao i pravni analitičar Rodoljub Šabić, rekavši da je posebno iritantan bio njen javni istup u kom je insinuirala da iza studentskog i građanskog bunta navodno stoje nekakve nacističke i fašističke organizacije, a da su minuti ćutanja kojima građani izražavaju tugu i saosećanje sa poginulima, obična farsa.
„A ako već pominje odgovornost mogla bi se setiti nekih projekata u kojim je bila važan akter, a za koje vlast duguje polaganje računa građanima – od Beograda na vodi do tragične nadstrešnice u Novom Sadu. Ili bi možda kao “ekspert” mogla da objasni kako je cena rekonstrukcije stanice sa tri miliona otišla na neverovatnih 16“, rekao je ranije Šabić.
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare
