12
Vozačima u Srbiji savetuje se da pre samog tehničkog pregleda provere ispravnost svojih vozila, jer bi mogli dva puta da plate ukoliko u roku od tri dana ne poprave sve uočene nedostatke. Naši sugrađani najčešće "padaju" zbog neispravnosti signalizacije, neposedovanja obavezne opreme ili posedovanje one kojoj je istekao rok upotrebe.
Poslednjih nedelja primećeno je da vozači u Srbiji dolaze nespremni na tehnički pregled, tako nam bar tvrde u jednom od udruženja tehničkih pregleda. Kako bi naš sugrađani prošli tehnički pregled sa što manje stresa i problema, donosimo vam savete kako da se pripremite za godišnji pregled vašeg automobila.
Ono na šta se žale ljudi iz asocijacija tehničkih pregleda, uglavnom se odnosi na to da vozači dolaze nespremni i sa vidnim oštećenjima i neispravnostima na vozilu. Ukoliko ne otklone kvarove i nedostatke u roku od tri dana, vozači će tehnički pregled morati ponovo da plate.
Da ljudi dolaze nespremni, ističe i Vlada Marinković iz Nacionalne asocijacije tehničkih pregleda (NATEP), koji kaže da ljudi dolaze u poslednjem trenutku.
„Ne rade recimo stvari poput žmigavaca, brisača, štrcaljki, štop-svetla, žmigavca na retrovirozru. Nemoguće je da to ne znate, ako ste došli na tehnički pregled sa video nadozorom, nećete proći“, kaže za Nova.rs Marinković.
Sa takvim oštećenjima i kvarovima vozači u Srbiji zapravo neće proći nigde i to upravo zbog video nadzora, pa će tehnički pregled morati da, kako ističe naš sagovornik, plate dva puta ako ne poprave kvarove u roku od tri dana.
„Ako vam još istekne registracija, ne smete da upravljate tim vozilom, jer će vas kamere snimiti po gradu da upravljate neregistrovanim vozilom pa će vam doći kazna. Još ćete morati da plaćate šlep službu“, kaže Marinković za naš portal.
Veljko Jovičić iz oblasti usluga tehničkih pregleda savetuje vozače da svoja vozila detaljno provere kod automehaničara bar 5-7 dana pre tehničkog pregleda i to se odnosi na proveru uređaja za zaustavljanje (kočnice), sisteme za oslanjanje vozila i uređaje za upravljanje vozilom.
„Naročito se odnosi na kočnice jer više puta se dešavalo da vozilo koje je neposredno pre tehničkog pregleda bilo u servisu prilikom koga su menjani ili servisirani delovi kočionog sistema, pokaže loše rezultate na merenjima jer tim delovima je potrebno da, narodski rečeno, nalegnu i svoj maksimum daju tek posle određenog broja pređenih kilometara tokom koga će se kočnice normalno koristiti“, ističe Jovičić za Nova.rs.
Dodaje da je karakteristično za vozače u Srbiji da se kočiona tečnost vrlo retko menja, a svaki proizvođač automobila preporučuje da se zamena iste vrši na svake dve godine.
Vozači u Srbiji, kako ističu predstavnici usluga tehničkih pregleda, navikli su da tečnost samo dosipaju i time se postiže da je samo imaju u dovoljnoj količini u posudi, ali su svojstva te tečnosti u samom sistemu značajno oslabljene.
Staru kočionu tečnost je potrebno kompletno ispustiti, dosuti novu i iz celog sistema treba ispustiti vazduh, savetuje Jovičić. Time se tečnost, kako navodi, ravnomerno raspoređuje i tada kočnice na svakoj, a naročito zadnjoj osovini, daju maksimum.
Neposredno pre tehničkog pregleda i sami vlasnici vozila mogu detaljno da provere kompletnu signalizaciju na vozilu jer neispravnost bilo koje svetlosne grupe podrazumeva da će vozilo zbog toga biti proglašeno neispravnim. Dakle sve svetlosne grupe moraju biti ispravne: poziciona svetla, oborena i duga svetla, svi pokazivači pravca, štop-svetla, svetla za maglu i svetlo registarske tablice.
Od ostalih elemenata koje sami vlasnici mogu da provere, kako ističe naš saogovornik, su postojanje svih šrafova na naplatku vozila, brisači vetrobranskog stakla, prskalice, funkcionisanje bočnih stakala, brava na vozilu, sigurnosnih pojaseva, zatvaranja i otvaranja svih vrata na vozilu kao i posedovanje obavezne opreme.
Vlada Marinković ističe da vozači u Srbiji od 5. jula, kada je počelo korišćenje video nadzora, više ne mogu da prođu tehnički pregled sa „Komšija, molim Vas popravite ovo“.
Najveća promena kod tehničkih pregleda ove godine je uvođenje kamera, ističu U NATEP-u. Dodaju da ovo direktno vodi uvođenju reda u kvalitet i ispravnost voznog parka Srbije.
Veljko Jovičić ističe da za svaku firmu za tehnički pregled koja je prethodnih godina savesno obavljala svoju delatnost, kao i za same vozače, uslovi nisu značajno pooštreni.
„Uslovi nisu značajno pooštreni, ali treba napomenuti da se provere odnose na svaki detalj koji je naveden u Pravilniku o tehničkim pregledima i da će apsolutno svaki detalj biti proveren od strane kontrolora“, kaže Jovičić.
Dodaje da naši vozači najčešće ne prolaze tehnički zbog neispravnosti signalizacije i neposedovanja obavezne opreme ili posedovanja opreme kojoj je istekao rok upotrebe.
„Cilj ovakvog načina vršenja tehničkog pregleda je da vozilo bude bar jednom godišnje tehnički potpuno ispravno i vozači moraju biti svesni te činjenice jednako koliko i činjenice da ih nijedan kontrolor neće pustiti da prođu ukoliko imaju i najmanju neispravnost jer podsećam da su kontrolori, nezavisno od pravnog lica, odgovorni i krivično i prekršajno za svoj rad“, kaće Jovičić i dodaje:
„Kontrolori su potpuno nezavisni u svom radu i čak ni zahtev od nadređenog ne sme da bude prepreka u njihovom savesnom radu.“
Naš sagovornik savetuje vozače da održavaju vozila pre svega zbog sebe i osoba koje se sa njima voze i samim tim će se postići da i njihova svest po pitanju održavanja vozila poraste na viši nivo nego što je to bio slučaj prethodnih godina.
Inače, Nova.rs ranije je pisala o poskupljenju tehničkog pregleda u Srbiji. Posle priprema za novi način obavljanja tehničkih pregleda, posle skretanja pažnje vozačima na to u kakvom stanju treba da bude vozilo ukoliko žele da produže registraciju, sada su zapravo najveći problem cene ovih usluga. Negde i očekivano, sa uvođenjem novih pravila na linije tehničkih pregleda skočile su i cene.
Pratite nas i na društvenim mrežama:
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare