Vozio sam mesec dana najprodavaniji kineski električni automobil koji košta 6.800 evra. Ovo je najiskrenija ocena koju ćete čuti

Mali gradski električni automobil kineskog proizvođača BYD Auto, predstavljen je 2023. godine, kao jedan od najjeftinijih električnih automobila koje BYD nudi - početna cena u Kini je bila oko 69.800 juana (oko 8.300 evra). Sada u Kini BYD Seagull košta samo 56.800 juana, što je oko 6.800 evra.

U martu 2025. BYD je zvanično ušao na srpsko tržište, međutim nema još tačnog datuma kada će Seagull zvanično biti dostupan u Srbiji, niti zvanična cena za Srbiju. Ipak, jasno je što je pobudio veliko interesovanje i ovdašnjih ljubitelja automobila.

Za sve njih, jedan korisnik Reddita napisao je recenziju nakon što je vozio ovaj auto mesec dana.

"Nema sumnje da je vožnja električnog vozila pravo uživanje, i zaista uživamo vozeći ovaj Seagull. Trenutni obrtni moment i izuzetno okretan volan čine vožnju vrlo zabavnom", primetio je, a onda naveo još nekoliko dobrih strana koje su ga iznenadile.

"Ono što me iskreno iznenadilo jeste koliko je ogibljenje dobro – pogotovo u ovom cenovnom rangu! Nije „tvrd“ ili neudoban kao mnogi sedani ili kompaktni automobili. A s obzirom na to da su električna vozila prirodno veoma tiha jer nemaju motor, moram da pohvalim i dobru zvučnu izolaciju u kabini – gotovo da nema buke spolja.

Takođe mi se dopada koliko je kabina prostrana u poređenju sa drugim kompaktnim modelima, poput Wigo. Pozicija sedenja je viša, a pogled kroz prozore širi, tako da se iz vozačeve perspektive ne oseća skučeno", istakao je.

Zatim je prešao na mane.

"Klima uređaj. Hladi, ali treba mu malo duže da postigne prijatnu temperaturu. Nije neka velika zamerka, ali svakako ima prostora za poboljšanje. Tokom najtoplijeg dela dana, klima ume da „posustane“ i ne održava idealnu temperaturu, pa moraš ručno da podešavaš temperaturu i brzinu ventilatora. Takođe, nema fizičke dugmiće ili točkiće za podešavanje, što meni lično smeta (uvek sam mrzeo digitalne kontrole klime)".

Mnoge će zanimati potrošnja baterije i domet.

"Neću da ulazim u tehničke detalje jer iskreno ni ne pratimo precizno – imamo solarni PV sistem kod kuće. Uglavnom ga punimo često, tako da nisam nikada video da je baterija pala ispod 50%. Primetno je da se baterija znatno manje troši u vožnji nizbrdo nego uzbrdo (što je standardno kod EV i hibrida). U svakodnevnoj gradskoj vožnji, rekao bih da je baterija od 30 kWh sasvim dovoljna. Instalirali smo punjač od 7 kW, i od 50% do 100% puni se nešto više od 2 sata", otkriva korisnik.

Na kraju, njegova presuda je da je "za tu cenu, Seagull vrlo konkurentan – čak i u poređenju sa poznatijim brendovima".

"Kod nas je trenutno omiljeni porodični auto – ne samo zato što je nov, već zato što je zabavan, lak za vožnju i ne troši ni dinar na gorivo, haha. Međutim, rekao bih da je idealan izbor samo ako imaš solarni sistem sa dovoljno proizvodnje, i kupuješ drugi auto, a ne primarno vozilo", napomenuo je, uz dodatno obrazloženje: "S obzirom na trenutno stanje infrastrukture za EV punjače kod nas i ograničene kapacitete elektrodistribucije, ne bih ga preporučio kao prvi i jedini auto. Još ga nisam vozio na dužim relacijama, ali razumem „range anxiety“ koji mnogi pominju. Jednom sam išao u obližnji grad, 30 km udaljen, i pokušao da ga napunim u SM tržnom centru – jedan punjač je bio zauzet, a drugi nije radio."