"Avion je u tvojim rukama" Zloslutne reči pilota konačno otkrivaju istinu o stravičnoj avionskoj nesreći u Indiji

Italijanski list Korijere dela Sera došao je u posed tonskih zapisa iz crne kutije koji sve više podržavaju teoriju o (ne)namernoj grešci pilota.

"Avion je u tvojim rukama". Tim rečima je kapetan Sumit Sabharval predao upravljanje avionom prvom oficiru Klajvu Kunderu tokom poletanja iz Ahmedabada ka Londonu. Razgovor je među prvima zabeležen na jednoj od crnih kutija u 12:39 po lokalnom vremenu. Takav postupak nije neuobičajen i donosi se pojedinačno za svaki let. Ipak, iskusni Sabharval je to, prema sumnjama, mogao učiniti s namerom.

U 13:38 i 39 sekundi, Boing 787 se podigao s piste. Tri sekunde kasnije, dok je leteo brzinom većom od 330 kilometara na sat, neko u pilotskoj kabini – po svemu sudeći Sabharval – isključio je dovod goriva ka oba motora.

Nakon mesec dana zastoja, istraga je, izgleda, dobila zlokoban preokret. Fokus više nije na tehničkoj grešci…

Na snimku iz crne kutije jasno se čuje zvuk prekidača, a zatim i šokirani glas prvog oficira:
"Zašto si ugasio motore?"
Odgovor kapetana bio je neubedljiv: "Nisam ja."

Kunder je pokušavao da ponovo uključi motore i stabilizuje let, dok su automatski sistemi aviona aktivirali pomoćne turbine. Ali visina je bila preniska, a vremena premalo.

U 13:39 i 5 sekundi poslat je hitan poziv "Mayday."

Šest sekundi kasnije komunikacija je prekinuta, a avion se srušio u zgrade u blizini aerodroma.

Ko je bio kapetan?

Sumit Sabharval (56) bio je na pragu penzije i, prema informacijama De Telegrafa, razmišljao je o ranijem odlasku iz kompanije kako bi se brinuo o ocu nakon smrti majke 2022. godine. Bio je jedan od najcenjenijih pilota Er Indije, bez zabeleženih grešaka u karijeri, poznat po profesionalnosti. Imao je preko 15.000 sati letenja, od čega 8.000 sati na avionima tipa Drlimlajner.

U nesreći je život izgubilo više od 270 ljudi, uključujući posadu i putnike, ali i nekoliko civila na tlu.

Indijske vlasti pozivaju na oprez i strpljenje, uz napomenu da je istraga još uvek u toku i da konačni izveštaj nije objavljen. Ipak, međunarodni istražitelji i stručnjaci s kojima sarađuju tvrde da su svi tehnički podaci, tonski zapisi i sled događaja kristalno jasni – motori su isključeni ručno i namerno.