JTOK vodi finansijsku istragu vezanu za slučaj pada nadstrešnice u Novom Sadu, a tokom jučerašnjeg dana uhapšeno je više lica širom Srbije. Reč je o istrazi koja traje mesecima i odnosi se na finansiranje celog projekta rekonstrukcije.

Dosad su privedeni bivši ministar Tomislav Momirović, bivša pomoćnica ministra Anita Dimoski, bivši direktor Infrastrukture železnice Srbije Nebojša Šurlan, menadžerka za razvoj investicija AD „Infrastruktura Železnica Srbije“ Slobodanka Katanić, vlasnik „Startinga“ Nikola Trivić, osnivač firme "Deko tim" iz Beške Nenad Ignjatović, direktor Zavoda za zaštitu spomenika grada Novog Sada Siniša Jokić, Veljko Novaković. Ivan Popović, Aleksandar Cvjetković, Dragan Popović...

„Zaključivanjem Aneksa 1 Komercijalnog ugovora, Sporazuma 1, te Aneksa 2,3, i 4 Komercijalnog ugovora osumnjičeni Tomislav Momirović, Goran Vesić, Anita Dimoski, Nebojša Šurlan i Slobodanka Katanić su omogućili da izvođač „CRIC – CCCC“ prema finansijeru i investitoru do sada ukupno fakturiše vrednost izvedenih radova na projektu u iznosu od 1.214.100.460,43 USD, kao i da izvede dodatne radove za koje je preuzeta obaveza naknadnog plaćanja po fakturisanju u vrednosti od 64.258.060,00 USD, čime su izvođaču „CRIC – CCCC“ pribavili imovinsku korist, u do sada utvrđenoj vrednosti od najmanje 18.759.287 USD, a budžetu Republike Srbije naneli štetu u iznosu od 115.558.520,43 američkih dolara, koji predstavlja razliku između preuzetih finansijskih obaveza za budžet Republike Srbije i ugovorne cene iz Komercijalnog ugovora“, navodi se u saopštenju Tužilaštva.

Toma Mona otvorio stanicu u jeku predizborne kampanje

Tomislav Momirović i Goran Vesić su bili ministri građevinarstva u vreme projekta rekonstrukcije. Momirović je tu funkciju obavljao od 28. oktobra 2020. do 26. oktobra 2022. godine. Prema dostupnim informacijama, resor građevinarstva Momirović je vodio tokom rekonstrukcije Železničke stanice u Novom Sadu, koja je prvi put svečano otvorena u martu 2022. godine, u jeku predizborne kampanje.

Ipak, ubrzo nakon otvaranja usledilo je zatvaranje upravo zbog radova.

Nakon njega, na tu funkciju postavljen je upravo Goran Vesić, koji ju je obavljao sve do ostavke koja je usledila nakon pada nadstrešnice.

Upravo Goran Vesić je svečano otvorio Železničku stanicu u Novom Sadu i to nekoliko meseci pre tragedije koja se dogodila, odnosno jula 2024. godine. Ostaće upamćeno i da je Goran Vesić nakon pada nadstrešnice, 1. novembra, na konfereciji za medije ispred mesta gde je došlo do urušavanja izjavio da nadstrešnica nije bila obuhvaćena projektom rekonstrukcije.

"Vesić je 1. novembra između ostalog rekao da će se utvrditi i ko je odgovoran što „ova nadstrešnica nije takođe bila rekonstruisana“.„Ono što mogu da kažem je da ovaj deo nije rekonstruisan i to možete videti iz građevinske dozvole“, dodao je on.

Njegovu izjavu demantovalo je građevinsko veštačenje, stručnjaci koji su radili na projektu rekonstrukcije, ali i same fotografije koje najbolje pokazuju kako je nadstrešnica izgledala pre, ali i nakon rekonstrukcije.

Pomoćnica tokom oba mandata

Među uhapšenima u sklopu finansijske istrage je i Anita Dimoski, pomoćnica ministra za vreme mandata Momirovića i Vesića.

Dimoski je bila privedena i 21. novembra, po nalogu Višeg javnog tužilaštva u Novom Sadu, takođe zbog obrušavanja nadstrešnice. U tom predmetu ona je osumnjičena da je učinila krivično delo Teško delo protiv opšte sigurnosti iz člana 288 stav 2 Krivičnog zakonika u vezi sa krivičnim delom izazivanje opšte opasnosti iz člana 278 stav 3 u vezi sa stavom 2 Krivičnog zakonika.

"Dimoska je, takoreći, veteran u nomenklaturi ministarstva građevine. Na mestu pomoćnice ministra – najpre Tomislava Momirovića, u drugoj Vladi Ane Brnabić, a potom i Gorana Vesića, u Brnabićkinoj trećoj Vladi – bila je od 12. novembra 2020. godine. Njen konkretan sektor bio je – železnički i intermodalni transport", pisala je Nova.rs ranije.

Nebojša Šurlan, koji je u proteklih devet meseci po drugi put hapšen zbog slučaja nadstrešnice, u vreme projekta rekonstrukcije bio je na mestu v.d. direktora "Infrastruke železnice Srbije".

Šurlan je, u vreme izgradnje, bio na čelu ovom preduzeća, odnosno do marta 2024. godine kada je podneo ostavku.

Kako je Nova.rs već pisala u tekstu pod naslovom „Ko čuva naše pruge: Železnice Srbije dodelile posao firmi upletenoj u pranje novca„, Infrastruktura železnica Srbije, na čijem je čelu bio Šurlan, posao obezbeđenja u visini od 160 miliona dinara dodelila je firmi koja je, prema uvidu u dokumentaciju MUP, falsifikovala izjave u postupku javne nabavke. Tužilaštvo za organizovani kriminal vodilo je istragu o ovoj firmi i ljudima povezanim s njom, ali nije poznat ishod te istrage.

Firma „V.I.P. Security“ čiji je direktor u januaru 2021. godine bio uhapšen pod sumnjom da je izvršio krivično delo poreske utaje i koja se u optužnici Tužilaštva za organizovani kriminal navodi kao jedna od nekoliko firmi koje su „poslužile“ organizovanoj kriminalnoj grupi za izvlačenje novca, u poslednje dve godine dobila je više od 30 miliona evra od državnih firmi i institucija na javnim nabavkama, pisalo je Vreme.

Inače, Šurlan se svojevremeno našao u fokusu javnosti kada je Radar objavio razgovor ministra finansija Siniše Malog i tada direktora “Infrastruktura železnice”, a na osnovu koga se može zaključiti kako se finansira vrhunski sport od strane države, u ovom slučaju FK Crvena zvezda.

Njega je na toj funkciji zamenila Jelena Tanasković, koja je obuhvaćena optužnicom za pad nadstrešnice, a koju je podiglo novosadsko tužilaštvo.

Ubrzavala radove?

Među ljudima koji su bili na ključnim funkcija u toku rekonstrukcije Železničke stanice je i Slobodanka Katanić, menadžer za razvoj investicija, akcionarstvo i društva infrastruktura železnica Srbije, koja je privedena i pre nekoliko meseci.

O Katanićevoj je svojevremeno pisala Nova ekonomija vezano za ubrzavanje radova rekonstrukcije Železničke stanice i pruge. Kako su tada objavili, Ivica Kojić, inače šef kabineta predsednika Srbije Aleksandra Vučića, imao je ulogu u projektu rekonstrukcije i adaptacije pruge ka Mađarskoj, i on je obećao izvođaču radova da će ubrzati aktivnosti na ovom projektu.

„Trenutno još uvek postoje sledeći važni faktori koji ograničavaju napredak projekta i da li on može da se završi u roku, te Vas molimo da povećate stepen koordinacije“, navodi se u izveštaju koji je kineski konzorcijum CRIC/CCCC poslao Kojiću.

„Nazvaću svakoga i ubrzaću sve aktivnosti“, odgovorio je Kojić izvođaču radova.

Mejl je Kojiću poslat 9. januara 2023. godine, manje od mesec dana nakon što je predsednik Vučić tražio od izvođača radova da završi rekonstrukciju pruge godinu dana pre roka.

U mejlu Ivici Kojiću, kineski CRIC/CCCC poslao je dokument naslovljen „Izveštaj o glavnim pitanjima koja ograničavaju period trajanja projekta“. Nova ekonomije je navela i da su postojala pitanja zbog kojih su iz CRIC/CCCC tražili da se poveća „stepen koordinacije“.

Kineski izvođač je naveo pet faktora: Pitanje u vezi sa arheologijom na zemljištu koje će se koristiti za izgradnju pruge, pitanje eksproprijacije i rušenja, opštinskih pomoćnih puteva i tokova na području Subotice, izmeštanje gasovoda na četiri lokacije i – pitanje finansiranja dodatnih radova.

„Da bi se obezbedilo prevremeno otvaranje deonice Novi Sad – Subotica 2024. godine, potrebno je zatražiti od srpske strane da reši potražnju za finansiranjem od 65 miliona američkih dolara za dodatne radove u 2023. godini“, navodi se u Izveštaju koji potpisuje predstavnik konzorcijuma CRIC/CCCC Džou Sin.

Na svaku od pet tačaka koje je pomenuo izvođač radova odgovorila je upravo Slobodanka Katanić, menadžerka za razvoj i investicije u Infrastrukturi železnica Srbije. Što se tiče finansiranja dodatnih radova, navela je da je upućen dopis Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.