Ponovo sumnjiv tender za nabavku tramvaja, opet prozvana turska firma “Bozankaja”: Za kratka vozila 2,2 miliona evra po komadu

Centar za lokalnu samoupravu (CLS) i sindikat Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) "Centar", saopštili su danas da postoje indicije da se tender za 85 kratkih tramvaja u Beogradu, koji je raspisan 31. decembra 2025, "crta" za tursku fabriku "Bozankaja".

Kako je navedeno u zajedničkom saopštenju CLS i GSP, njihove sumnje zasnivaju se na analizi „stručne dokumentacije“, kao i na dodatnim saznanjima iz, u to „upućenih izvora“.

“Gradske vlasti su u potaji, u danu dočeka Nove godine, 31. decembra, raspisale trenutno najveći tender u gradu, vredan 189 miliona evra bez pdv-a, za nabavku 85 tramvaja. Sama činjenica da se ovako bitan tender svesno raspisuje u danu kada to niko ne očekuje i kada su menadžeri svih svetskih fabrika na odmoru - izaziva sumnju, ali dodatnim proučavanjem dokumentacije postaje jasno zašto je to tako. Sve indicije ukazuju na to da je tender opet nacrtan za tursku fabriku Bozonkaja, za isti model tramvaja koji je prošle godine isporučen rumunskom gradu Jaši”, kaže za Nova.rs direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović.

Ukoliko se pokaže da su ove sumnje osnovane, Beograd i država Srbija pretrpeće, smatra on, veliku štetu.

“Hteo bih da upozorim gradske vlasti da je nameštanje tendera krivično delo po više osnova u Krivičnom zakoniku i da se ne igraju sa sredstvima poreskih obaveznika u Beogradu. Ukoliko se ove indicije pokažu kao tačne, ovakvim poslom bi se nanela velika šteta i Beogradu i Srbiji. Nerazumno je favorizovati tursku fabriku u situaciji kada se u industrijskom parku pored našeg Kragujevca proizvodi odličan tramvaj marke Siemens, a postoje nagoveštaji da i Škoda namerava da pokrene proizvodnju tramvaja u tom industrijskom parku”, naglašava Jovanović.

Posebna priča je cena.

“Na tenderu se traže takozvani kratki tramvaji (dužina 20 metara), a ti isti Bozonkaja tramvaji su izašli po komadu u rumunskom Jašiju po ceni od 1,6 miliona evra. To bi značilo da nabavka ovih tramvaja u Beogradu, ukoliko do nje dođe, ne bi smela da pređe cifru od 136 miliona evra, dok je vrednost raspisanog tendera za 53 miliona veća. Gde bi otišla razlika?”, pita nadležne Jovanović.

Centar za lokalnu samoupravu i sindikat ‘Centar’ apeluju na rukovodstvo grada Beograda da dozvole poštenu, otvorenu i fer nabavku novih tramvaja za Beograd, koja će biti u najboljem interesu GSP-a i Beograđana, a ne određenih interesnih grupacija, navodi se, između ostalog, u njihovom zajedničkom saopštenju.

Podsetimo Beograd je 2024. godine sproveo nabavku 25 tramvaja, za koju je više puta stopiran tender, pre nego što se saznalo da je tada jedini ponuđač bio turski proizvođač "Bozankaja". Za ove tramvaje čija je cena bila među najskupljim u Evropi, koštali su više od tri miliona evra, a tek kada su stigli u Beograd, stručnjaci su zaključili da ova šinska vozila nisu prilagođena prestoničkim ulicama, jer su – preširoka. Paradoks je što je tada na tenderu, u konkursnoj dokumentaciji bila jasno navedena širina koloseka, kao i dimenzije tramvaja. Problem je, međutim, bio u tome što je, kako su tada objasnili naši sagovornici, tender bio crtan za tursku firmu koja ih je nabavljala, a tehničke specifikacije bile prepisane iz njenog kataloga. Na kakve ćemo sad probeme naići sa “kratkim” tramvajima, ukoliko ih zaista isporuči “Bozankaja”, ostaje da vidimo.

***