Završena saga oko tendera za izgradnju autobuske stanice na Novom Beogradu: Posao od 57 miliona evra dobili Jadran i firme Dragoljuba Zbiljića

Saga oko izbora izvođača radova na izgradnji stanične zgrade nove glavne autobuske stanice na Novom Beogradu je završena. Posao je dobio konzorcijum koji predvodi kompanija Jadran, koja je u vlasništvu Nikole Malbaše, koji je bio predsednik Vaterpolo kluba Novi Beograd, kao i dve firme čiji je vlasnik Dragoljub Zbiljić, koji stoji i iza Južne Bačke, velike kompanije poznate po dobijanju milionskih poslova od države.

Tender za izgradnju stanične zgrade nekoliko puta je delimično obaran, a prigovore Komisiji za zaštitu ponuđača podnosila je kompanija Štrabag, ali i Energoprojekt. Prigovori su se odnosili na neispunjenost kriterijuma koji se odnose na tehničke i stručne kapacitete. U više navrata oni su prihvatani i nalagano je novo ocenjivanje ponude, a tenderska komisija na čelu sa Marko Stojčićem iznova i iznova posao je dodeljivala konzorcijumu koji predvodi Jadran.

Sve do juče kada je Komisija za zaštitu prava ponuđača donela odluku da odbije prigovore Štrabaga. To automatski znači da posao pripada konzorcijumu oko Jadrana.

Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu, kaže za Nova.rs da se saga oko izgradnje druge faze nove glavne autobuske stanice na Novom Beogradu, a to je stanična zgrada i nadstrešnica, završila na način na koji smo odavno predviđali.

“Posao je dobio konzorcijum na čelu sa firmom Jadran, za koju tvrde da je bliska gradonačelniku i vladajućim strukturama. Iako je Republička komisija za zaštitu ponuđača u dva navrata ukazivala na nepravilnosti i eventualni favoritizam, očigledno je postignut dogovor u poslednjem momentu oko raspodele kolača uoči glavnog događaja EXPO 2027”, kaže Jovanović.

On navodi da se isti scenario desio i sa proširenjem Bulevara patrijarha Pavla, na tenderu koji je posle više poništavanja drugostepene komisije ipak na kraju dobio favorizovani konzorcijum na čelu sa RAS inženjeringom.

“Inače, troškove za izgradnju stanične zgrade (5,57 milijardi dinara bez PDV) trebalo je da snosi BAS ad, a ne grad Beograd. Ali zašto ne zahvatiti iz kase i dati svojima - kad se može. CLS će nastaviti da prati i ovaj i druge projekte u gradu, u cilju završetka Bele knjige kriminala i korupcije u Beogradu”, ističe Jovanović.
Osim Jadrana i firmi Dragoljuba Zbiljića, istom konzorcijumu su i Čelik doo iz Bačkog Jarka, firma koja je učestvovala u rekonstrukciji Železničke stanice u Novom Sadu, zatim G4S Secure solution, ABA Professional i Traco invest.

Cena skočila pet puta

I nije sporan bio samo tender, već i cena projekta koja je skočila za čak pet puta.

Pre osam godina, 4. jula 2017. godine, grad Beograd i Beogradska autobuska stanica (BAS) potpisali su ugovor o izgradnji novog staničnog kompleksa u Bloku 42 na Novom Beogradu. Siniša Mali, tadašnji gradonačelnik Beograda, i direktor BAS-a Anđelko Mučibabić, naveli su posle potpisivanja ugovora da će Grad obezbediti zemljište, dok će BAS uložiti sredstva u iznosu od 25 miliona evra.

Kako su pisali mediji uoči formalnog početka izgradnje, firma BAS, koja je većinski bila u privatnom vlasništvu, trebalo je da obezbedi osam miliona evra iz svojih sredstava, a naredne 2019. podigla je kredit kod Komercijalne banke u iznosu od 12 miliona evra. Infrastrukturu je trebalo da plati Grad.

Uporedo sa najavljenim početkom radova, počela je i gradnja takozvanog aneksa. Reč je o objektu koji trenutno služi kao stanična zgrada, dok ne bude sagrađena nova. Kako je saopšteno, za aneks je iz budžeta Grada izdvojeno 140 miliona dinara, što je oko 1,2 miliona evra.

Međutim, taj novac nije bio dovoljan i radovi su stajali. Zbog toga je na leto 2023. podignut kredit od Fonda za razvoj u vrednosti od 915 miliona dinara, što je oko 7,8 miliona evra, da bi Privremeni organ grada Beograda u aprilu prošle godine usvojio je zaključak u kom se navodi da će za izgradnju stanice tokom 2024. biti izdvojeno 1,2 milijarde dinara ili oko 10 miliona evra.

Kako su cene radova rasle vrtoglavom brzinom najbolje govori podatak da je krajem oktobra 2024. raspisan tender za izgradnju centralne stanične zgrade koja košta duplo skuplje od cele stanice – 5.630.000.000 dinara ili oko 48,1 milion evra, bez PDV-a, ili oko 57 miliona evra sa porezom.