Kako su Zbiljić i Jadran izgubili posao od 57 miliona evra i zašto su iz igre izbačene dve velike kompanije sa jeftinijim ponudama

Ceo projekat izgradnje nove autobuske stanice u Bloku 42 na Novom Beogradu sporan je iz više razloga. Osim cene koja je od početka radova (kao po pravilu u Srbiji) poskupela najmanje tri puta, jasno je i da nešto ne štima sa tenderom za izgradnju stanične zgrade.

Nesumnjivo je reč o atraktivnom projektu, budući da će firma, odnosno konzorcijum koji dobije ugovor biti u poslu vrednom oko 57 miliona evra, što je izuzetno visoka cifra čak i za firme bliske SNS-u. Tender za izgradnju centralne zgrade raspisan je u oktobru 2024. i prvobitno je trebalo da bude okončan krajem godine, ali je u međuvremenu prekidan i produžavan.

Kompanija Štrabag ranije se žalila na postupanje naručioca prilikom izrade konkursne dokumentacije, ukazujući da se „daje prednost određenim proizvođačima tehničke opreme i da se direktno isključuje konkurencija“. I sada je ista firma uložila žalbu zbog niza prigovora koji se odnosi na stav naručioca - Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju grada Beograda o njihovom kadrovskom kapacitetu, tvrdeći da ne poseduju potrebne sertifikate, niti tehničke kapacitete.

Sa druge strane, kako su naveli firma Jadran, koja je član konzorcijuma koji je dobio posao, izmenila je “formule originalnog premera”, što je, kako su naveli, nedozvoljeno, jer “ponuđač sme da upiše jediničnu cenu, ali pravo da izmeni opis pozicije, jedinica mere i formula ima samo naručilac”.

Tri ponude, izbor pao na najskuplju

To su samo neki od prigovora Štrabaga Komisiji za zaštitu prava ponuđača, a na odluku Direkcije za građevinsko zemljište i izgardnju, koja je u ime grada Beograda dodelila posao konzorcijumu firme Jadran Nikole Malbše, kao i kompanija DOT Networks i DOT smart solutions iza kojih stoji Dragoljub Zbiljić. U istom konzorcijumu su i Čelik doo iz Bačkog Jarka, firma koja je učestvovala u rekonstrukciji Železničke stanice u Novom Sadu, zatim G4S Secure solution, ABA Professional i Traco invest.

Zanimljivo je da je tenderska komisija predvođena Markom Stojčićem dodelila posao tom konzorcijumu, iako je dao najskuplju ponudu od nešto manje od 57 miliona evra. Grupa firmi koje predvodio Energoprojekt tražila je nešto manje od 56 miliona evra, dok je Štrabag dostavio ponudu od oko 55 miliona evra. Međutim, obe ponude su odbijene zbog navodne neispunjenosti kriterijuma koji se odnose na tehničke i stručne kapacitete ponude, odnosno na kadrove i opremu.

Ipak, Komisija za zaštitu prava ponuđača donosi odluku da delimično poništi tender i to u fazi stručne ocene ponuda i odluke o dodeli ugovora, što znači da su Štrabag i Energoprojekt formalno opet u igri.

“Kombinacije gradske vlasti nemaju prođu na Republici”

Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu, navodi da je veliki skandal da godinu i po dana pre čuvene EXPO 27 manifestacije, Beograd nema ni obrise glavne autobuske stanice.

“Najnoviji razlog je to što je Republička komisija za zaštitu prava ponuđaca ponovo oborila tender za izgradnju stanične zgrade u Bloku 42. Naime, Komisija je utvrdila da favorit gradske vlasti, firma Jadran, nema sve potrebne kvalifikacije što se tiče inženjerskog kadra”, kaže Jovanović za Nova.rs.

On navodi da sada postoji realna opasnost da Beograd dočeka EXPO bez autobuske stanice, što stvara veliku tenziju između gradonačelnika i ministra finansija.

“Očigledno je da kombinacije gradske vlaste nemaju prođu na Republici, i zato stoje u mestu svi veliki gradski projekti - zbog sumje na kriminal i korupciju”, zaključuje Jovanović.

Podsećamo, krajem septembra prošle godine počela je da radi nova autobuska stanica u Bloku 42, iako još nije bila do kraja završena. Sagrađni su peroni, a funkciju glavne stanične zgrade sada obavlja takozvani aneks.

Prema projektu, kompleks glavne zgrade imaće površinu od ukupno 27.320 kvadrata. Kako se navodi, glavni objekat imaće 22.321 kvadrat poslovnog prostora, dok će pomoćni imati površinu 2.650 kvadratnih metara.