Ove polovne automobile najviše kupuju u Srbiji - vozači kažu da se nisu pokajali: Za jedan tvrde da je "teški krš" i da ne vredi ni 100 evra

Ispostavilo se da dobrih iskustava ipak ima, ali se kroz komentare vrlo jasno provlači jedna zajednička poruka: nije presudan samo model automobila, već poreklo vozila, servisna istorija, realna kilometraža i spremnost kupca da ne juri najjeftiniji primerak na oglasima.

U odgovoru jedan korisni objasnio je da mnogi porede cene polovnih automobila u inostranstvu i Srbiji i ne zapitaju se kako je moguće da je auto kod nas jeftiniji iako su u cenu uračunati uvoz i carina. Njegov glavni savet bio je da se auto kupuje na domaćim tablicama, jer tada kupac lakše može da proveri stanje vozila i zakaže detaljan pregled.

Među konkretnim automobilima koji su se dobro pokazali, najviše pažnje privukla je Toyota. Jedan korisnik kratko je napisao:

"Brat uzeo Toyotu od prvog vlasnika. 12k."

Dobro je prošao i kupac Volkswagena Tiguana iz 2012. godine. Korisnik je naveo da ga je uzeo u septembru 2019. i da ga i dalje vozi, uz komentar da je „prezadovoljan”. Dodao je da je automobil bio nešto skuplji od 10.000 evra, ali je očigledno smatrao da se dodatni novac isplatio.

Ford Fiesta se takođe pojavila kao jedan od pozitivnih primera. Jedan korisnik napisao je da je njegov kolega uzeo Fiestu iz 2004. godine pre oko šest godina, da je redovno održava, da je putovao do Temišvara i Budimpešte i da auto „radi kao sat”. Jedini veći pomenuti kvar bila je sajla, čija je popravka koštala oko 130 evra.

U pozitivnim iskustvima često se pominju i Volkswagen Golf, Renault i Mazda. Jedan korisnik naveo je primer prijatelja koji je kupio Golf 7 iz 2014. godine za 8.600 evra, iako su mu drugi govorili da je mogao da prođe jeftinije. Prema njegovim rečima, automobil je „kao čaša”. Isti korisnik je dodao da je kupio Renault Talisman iz 2017. godine za 9.500 evra, uložio još novac u registraciju i servise, prešao oko 30.000 kilometara i da mu „apsolutno ništa ne fali”.

Mazda se u komentarima pojavljuje kao marka sa dobrim iskustvima, naročito kada je primerak održavan. Jedan korisnik naveo je da je kupio Mazdu 6 iz 2009. godine i da je prešao više od 300.000 kilometara bez kvarova.

Bilo je i komentara u kojima se navodi više uspešnih kupovina. Jedan korisnik napisao je da je imao tri BMW-a i dva Renaulta i da su svi bili dobri automobili, uz napomenu da BMW kupuje sa većom kilometražom, ali pazi da ona bude stvarna. Po njegovom mišljenju, ključno je odmah imati novac sa strane za veliki servis i sve što treba zameniti.

U raspravi se izdvojio još jedan važan obrazac: kupci koji nisu gledali samo najnižu cenu uglavnom su bolje prošli. Jedan komentar to sažima kroz primer Golfa 7 i Talismana, uz zaključak da kupac mora imati i malo sreće, ali i biti realan jer su mnogi navikli da gledaju samo kako da prođu što jeftinije.

Kada se saberu pozitivna iskustva iz teme, najčešće se kao dobri primeri pojavljuju:

Toyota – naročito kada je kupljena od prvog vlasnika.
Volkswagen – Tiguan, Golf 7, Golf 4 TDI i Polo pominju se kao automobili koji su služili dobro.
Ford Fiesta – čak i stariji primerci, ako su održavani.
Renault – Talisman, Megane i druga Renault vozila navode se kroz pozitivna iskustva.
Mazda – posebno Mazda 6 i Mazda 3 kod korisnika koji ističu dugotrajnost.
BMW i Audi – ali uglavnom kod kupaca koji su svesni da održavanje nije jeftino i koji ne kupuju najjeftiniji primerak na tržištu.

Ipak, rasprava nije bila samo niz dobrih priča. Bilo je i primera koji su se završili loše.

Jedan od najjačih negativnih komentara odnosio se na Peugeot 206. Korisnik je ispričao da je njegov otac kupio auto koji je kasnije, nakon što ga je odneo pauk, otkriven kao vozilo sa vidljivim varovima ispod. Kada je kontaktirana prethodna vlasnica, navodno je rekla da je na tom automobilu bila totalna šteta.

Još jedan loš primer bio je Peugeot 208 iz 2013. godine. Korisnik je napisao da ga je platio 6.500 evra i da je auto, nažalost, bio „krš”. Kako je naveo, problemi su se javljali stalno: od motora, preko elektronike, do raznih zvukova. Prodao ga je za 4.500 evra za manje od godinu dana. Zanimljivo, isti korisnik je posle toga kupio Škodu Octaviju staru pet godina i sa njom prešao više od 50.000 kilometara bez negativnih iskustava.

Autor teme je podelio i svoje loše iskustvo, ali nije želeo da otkrije konkretan model. Naveo je da je auto pre kupovine pregledao majstor po preporuci, ali da je kasnije dao više od 10.000 evra za kupovinu i u roku od godinu dana uložio još toliko. Najgore od svega, kako je napisao, automobil ga je više od 20 puta ostavio na putu.

Posebno zanimljiv komentar stigao je od korisnika koji uglavnom kupuje vozila iz Švajcarske. On je naveo dobra iskustva sa Ford Kugom iz 2012. godine i Toyotom Aygo, ali je priznao i jedan promašaj: BMW serije 1, kupljen za 5.600 evra, koji ga je na kraju koštao dodatnih 3.000 do 4.000 evra zbog defekta na motoru. Njegov zaključak je da kupac mora da računa na dodatna ulaganja i da sumnjivo jeftin auto najčešće na kraju izađe skuplje.

Iz cele rasprave jasno se vidi da Reddit korisnici ne veruju slepo ni markama ni oglasima. Automobili koji su se dobro pokazali nisu nužno bili najlepši, najjeftiniji ili najbolje opremljeni, već oni sa proverljivom istorijom, realnom cenom i redovnim održavanjem. Sa druge strane, loše su prolazili oni primerci koji su bili havarisani, vraćane kilometraže, kupljeni bez ozbiljne provere ili previše jeftini za ono što navodno nude.