Ormuski moreuz pretvoren u „naplatnu rampu“: Uprkos primirju, Iran kontroliše prolaz i naplaćuje milione

Tramp je na društvenim mrežama objavio da je reč o velikoj pobedi, navodeći da će SAD obustaviti napade na Iran, dok će Teheran prekinuti „odbrambene operacije“ i omogućiti bezbedan prolaz kroz moreuz – ali pod svojim uslovima i uz koordinaciju sa iranskom vojskom.

Istovremeno, Izrael je najavio prekid napada na Iran, ali ne i na Hezbolah, što ukazuje da sukobi u regionu nisu u potpunosti zaustavljeni.

Iran postavio svoja pravila

Iranske vlasti ubrzo su potvrdile primirje i predstavile ga kao sopstvenu pobedu, tvrdeći da su primorale Vašington da prihvati njihov plan od deset tačaka. Taj plan uključuje prekid sukoba širom regiona, povlačenje američkih snaga, ukidanje sankcija i isplatu odštete Iranu.

Zauzvrat, moreuz bi bio otvoren, ali pod nadzorom iranskih snaga koje bi određivale pravila plovidbe i bezbednosne protokole.

Ipak, ostaje nejasno kako će saobraćaj kroz ovaj ključni prolaz funkcionisati u praksi. Tramp je najavio da će SAD „pomagati“ u upravljanju prometom, što bi moglo izazvati dodatne tenzije sa Teheranom.

„Tehnička ograničenja“ ili politički alat

Iranske najave o mogućim „tehničkim ograničenjima“ u kontroli prolaza otvaraju prostor za manipulaciju – Teheran bi mogao da usporava ili ubrzava saobraćaj u zavisnosti od toka pregovora.

U međuvremenu, Iran i Oman razmatraju uvođenje taksi za prolazak kroz moreuz tokom primirja. Iran bi taj novac koristio za obnovu zemlje.

Ormuski moreuz, kroz koji prolazi oko petine svetske nafte, praktično je već postao „naplatna kućica“. Još od sredine marta, iranske Revolucionarne garde počele su da naplaćuju prolaz brodovima.

Prema ranijim izveštajima, cena za prolazak iznosi oko dva miliona dolara po brodu, dok su pojedini brodovi već plaćali nepoznate iznose u kineskim juanima.

Hiljade brodova čekaju

Zbog blokade, oko 1.000 brodova trenutno je zaglavljeno u Persijskom zalivu, čekajući s obe strane moreuza. Većinu čine tankeri sa sirovom naftom, ali ima i brodova sa gasom i drugim robama.

Stručnjaci upozoravaju da se globalni pomorski tokovi ne mogu brzo normalizovati.

„Globalni brodski tokovi ne mogu se ponovo pokrenuti u roku od 24 sata. Vlasnici tankera, osiguravači i posade moraju verovati da se rizik zaista smanjio“, ističe profesorka Dženifer Parker.

Posebno je problematičan transport tečnog prirodnog gasa, jer gotovo nijedan LNG tanker nije prošao moreuz od početka sukoba.

Privremeno olakšanje, ali bez poverenja

Nakon objave primirja, cena nafte pala je ispod 100 dolara po barelu, ali je i dalje znatno viša nego pre sukoba.

Ipak, ključni problem ostaje duboko nepoverenje između SAD i Irana. Nejasni uslovi prolaza i sprovođenja sporazuma ostavljaju prostor za nove krize.

Evropski lideri pozdravili su primirje, ali uz oprez. Britanski premijer Kir Starmer ocenio je da ono donosi „trenutak olakšanja“, dok je španski premijer Pedro Sančez poručio da su primirja dobra vest – ali da nije za slavlje kada isti akteri prvo stvore problem, pa ga potom rešavaju.

U međuvremenu, Ormuski moreuz ostaje pod čvrstom kontrolom Irana – i sve više liči na stratešku tačku kroz koju se ne prolazi bez dozvole i, kako se sada čini, bez ozbiljne naplate.