Šta treba znati pre dužeg putovanja automobilom

Iz AMSS-a ističu da veliki procenat vozača proverava tehničku ispravnost vozila prvenstveno pred neka duga putovanja, prenosi RTS.„Ono što bismo savetovali vozačima je da nikada ne servisiraju vozila neposredno pred put, to bi trebalo uraditi 20 ili 30 dana pred put, kako bi – ukoliko se pokaže neka neuspešnost u samom servisiranju, ukoliko zamena dela uzrokuje kvar na trećem delu – mogli imati dovoljno vremena da taj drugi nastali kvar otklone i na taj način smanje rizik i povećaju svoju bezbednost“, rekao je Mitić iz AMSS-a.Pre samog putovanja, preporučuje da se uradi vizuelna kontrola – proveriti pneumatike, videti da li ima dovoljno rashladne tečnosti i ulja u motoru.

Takođe treba proveriti da li nam je rezervni točak ispravan, da li je dizalica ispravna, da li je tu ključ kojim možemo da odvijemo matice na točkovima.Kako spremiti organizam i kako praviti pauzeKada se kreće na duga putovanja, važno je da vozač bude odmoran. Mitić kaže da odmor zahteva niz radnji u periodu pripreme putovanja, sam čin spavanja šest, sedam ili osam sati je vrlo važan, ali putovanje će biti bezbedno ako smo sve te radnje zadovoljili.Potrebno je napravili plan kojim ćemo se putem kretati, na kom ćemo graničnom prelazu prelaziti, na kojoj pumpi ćemo stati i sipati gorivo, gde ćemo praviti pauze, kada ćemo imati potrebe za pauzama, da li na početku ili na kraju putovanja.„Sve su to neke stvari koje čovek mora da preduzme da bi posle sna od šest do osam sati koji kažu da je sasvim dovoljan, mogao da ima bezbedan put“, ističe Mitić.Kaže da ne možemo da prevarimo naš organizam. Na svaka dva sata treba napraviti pauzu od 15 minuta uz rekreaciju, osveženje uz napitke – kako bi se probudio organizam i kako bi za volanom bili koncentrisani i usredsređeni na vožnju.

Već posle četvrtog i petog sata taj umor dolazi češće i brže i onda je vozaču potrebna češća pauza i češći odmor – na sat vremena – po 15 minuta.Kada vozači ugledaju more„Ono što bih napomenuo je da su zadnjih sat vremena vožnje možda najkritičniji. Kada vozači ugledaju more i kada znaju da su već došli do cilja, onda se organizam opusti, pada koncentracija i dešavaju se greške i saobraćajne nezgode“, napominje Mitić.Kada se dugo čeka na naplatnim rampama ili je zbog udesa došlo do prekida, ljudi postaju nestrpljivi i žele da što pre krenu. To je sastavni deo putovanja i to zadržavanje na graničnom prelazu je takođe sastavni deo puta, pa ljudi moraju biti opušteni, ne smeju biti nervozni jer se saobraćajne nezode dešavaju neposredno posle takvih prekida, upozorava Mitić.Čekate dva sata, želite da nadokandite vreme, vozite brže i mala nepažnja može da dovede do saobraćajne nezgode, kaže Mitić.Govoreći o klimi u automobilu, objašnjava da bi vozači trebalo da provetravaju vozilo na 30 minuta, da uđe svež vazduh, jer može u suprotnom doći do uspavljivanja vozača.Takođe, treba znato da kada je 28 stepeni, posle deset minuta temperatura u kabini se povećava na 35 stepeni, posle 30 minuta u kabini je 45 stepeni, a posle 90 minuta u kabini je 56 stepeni, naglasio je Mitić. Kako najbrže rashladiti kabinu pročitajte ovde. ***Pratite nas i na društvenim mrežama:FacebookTwitterInstagram