“Honda jazz e:HEV”, koja je u Evropi predstavljena sredinom ove godine, osvojila je maksimalnih pet zvezdica u najnovijoj rundi bezbednosnih testova Euro NCAP, koji sada imaju još više novih strogih procena. Mali gradski model se u Srbiji očekuje početkom 2021. godine, kada će biti poznata i cena.
Novi “jazz” je dostupan isključivo sa hibridnim pogonom, i opremljen je najsavremenijim bezbednosnim sistemima. Naime, to je prvi Hondin model u Evropi sa centralnim prednjim vazdušnim jastukom u okviru standardne opreme.
Vazdušni jastuk je ugrađen u naslon sedišta vozača i otvara se između vozača i putnika, ublažavajući moguće direktno sudaranje sa glavom saputnika na prednjem sedištu u slučaju bočnog udara.
Novi vazdušni jastuk je jedan od deset koliko ih se nalazi u modelu “jazz e:HEV”, a među njima je takođe i „i-side“ sistem vazdušnog jastuka na zadnjem sedištu.
Ovaj jedinstveni vazdušni jastuk dvostruke strukture, ugrađen u naslon zadnjeg sedišta, aktivira se kako bi zaštitio putnike pozadi od udara u vrata i C-stub u slučaju bočnih sudara.
Pasivni bezbednosni elementi dopunjeni su Honda SENSING aktivnim tehnologijama, koje služe za asistenciju vozaču i koje sada obuhvataju i poboljšanu kameru šireg ugla sa višom definicijom.
Honda SENSING je deo standardne opreme u svim modelima Honde, a između ostalog obuhvata i adaptivni tempomat, održavanje vozila u saobraćajnoj traci, kao i upozorenje na približavanje ivici puta.
Saznajte još:
Strožiji protokoli testiranja Euro NCAP procenjuju uticaj udarnih sila u slučaju sudara, te je značajan element procene činila analiza sposobnosti Jazz modela da zaštiti svoje putnike i smanji udar na drugo vozilo u slučaju sudara.
Ta procena nalaže da se sile udarca usmere na one delove strukture vozila gde se energija može efikasno i bezbedno apsorbovati, tako da kabina sa putnicima ostane što više netaknuta, kao i da se putnici ne izlažu naglom kočenju koje može biti opasno. Obe ove funkcije moraju da budu istovremene kada dođe do sudara.
Testovi, takođe, sada obuhvataju širi raspon procene bočnog sudara, a istražuju i bezbednost nakon samog sudara. Standardi primenjeni na autonomne sisteme za hitno kočenje takođe su revidirani, dok se testovi sada obavljaju i na sistemima za upozoravanje vozača.
***
Pratite nas i na društvenim mrežama:
Koje je tvoje mišljenje o ovoj temi?
Ostavi prvi komentar