EKSKLUZIVNO Vozili smo električnu Pandu iz Kragujevca: Evo kad počinje prodaja u Srbiji

Ovo je automobil koji izuzetno zanima našu javnost iz više razloga - pravi se u Kragujevcu, očekuje se da će biti jedno od povoljnijih e-vozila u Evropi, spada u segment koji je u Srbiji i dalje tražen i – izgleda vrlo simpatično u svom tom kockastom dizajnu. Naša ekipa je testirala električnu Pandu u Italiji, u okviru međunarodne prezentacije na jednoj vrlo zanimljivoj lokaciji.

Prva vožnja na krovu legendarne fabrike

Test-vozila su nas čekala na krovu nekadašnje Fijatove fabriku u Torinu – mestu koje mnogi automobilski hodočasnici posećuju da bi ''videli'' istoriju. Reč je o kompleksu Lingotto koji i dalje na krovu ima čuvenu test-stazu koja se koristila za probe automobila u periodu od 1923-1982. godine. Dugačka je 1,5 km i ima dve ovalne krivine koje su omogućavale merenje maksimalne brzine vozila.

Legendarna lokacija je mesto gde su svoje krugove pravili svi kultni Fijatovi modeli nakon proizvodnje u samoj fabrici, od Topolina iz 1936. do Lancia Delte iz 1982. Fabrika u Torinu je toliko značajna za istoriju automobilizma da je mnogi od nas smatraju spomenikom. Danas je deo ove velelepne zgrade, cenjene i od strane čuvenih svetskih arhitekata, Fijatov administrativni blok, dok je drugi deo pretvoren u komercijalni centar. Na toj istorijskoj stazi sa koje su u najboljim godinama dopirali glasni zvukovi ''prljavih'' motora, nas je dočekao tihi, električni Fiat iz Srbije.

Pronađite četiri detalja

Naše kruženje oko automobila se svelo na ''jao, vidi ovo, jao, vidi ono'' jer puno je upečatljivih dizajnerskih detalja na ovako malom vozilu. Kockice u farovima, koje se nastavljaju širinom cele prednje maske su inspirisane brojnim prozorima na Fijatovoj fabrici.

U jednom delu maske je poklopac iza kog se krije 4,5 m spiralnog kabla za punjenje baterije koji je na izvlačenje. Potom, na C stubu stoje hologramski logotip sa znakom Fijata i poznate četiri crte.

Na zadnjem delu vozila najupečatljiviji su ''providni'' farovi koji liče na delove iz kakvog Lego seta. Uz sve ovo, sam kockasti dizajn vozila je danas u trendu, pa bi sve zajedno trebalo da privuče kupce.

Da li je električna Fiat Grande Panda praktična?

Grande Panda pripada B-segmentu, a deli platformu sa Citroenom C3, što znači da će se, osim na struju, nuditi i kao hibrid (3 cilindra, 1.2 benzinac +e-motor). Auto stvoren za grad dugačak je svega 3,99m, ali bez obzira na to, prostor unutra je dobro iskorišćen, pa nismo imali utisak da sedimo u malom automobilu, ni kada govorimo o mestu za glave, ni za noge. Pozadi jedino može biti malo problematično visokim putnicima. Dakle, košarkaši možete na put, ali sedite napred. Iznenađenje je zapravo prtljažnik od 361 litre zapremine, što je više nego kod rivala.

Sviđa nam se:

Dizajn, praktičnost, udobnost

Ne sviđa nam se:

Preglednost pozadi, performanse

Kabina Fiat Grande Panda je poput igračke

Unutra nas je dočekao nastavak dizajnerske ''funky'' priče spolja. Sve je vrlo atraktivno, moderno i upadljivo, i deluje kvalitetno, a puno delova je od recikliranih materijala. Na dodir materijali deluju korektno, ništa ne izgleda jeftino niti loše, ali tvrdih delova svakako ima.

Digitalna instrument tabla (10 inča) i multimedija (10,25 inča) su u okviru jednog ekrana, a u obliku ovalne staze sa krova fabrike. Taj isti detalj možemo da vidimo i oko ručice menjača i na pojedinim digitalnim pokazivačima, poput stanja baterije. Volimo italijanski dizajn.

Za pohvalu su fizičke kontrole za klima-uređaj. Praktičnih ostava za sitnice ima dovoljno. Inače, Grande Panda je i tehnološki vrlo ''friendly'', kompatibilna je sa svim uređajima i nudi puno bezbednosnih sistema. Ukupan utisak iz kabine je kao da smo seli u neku veliku simpatičnu igračku, što ne smatramo manom.

Kako se vozi električna Panda iz Kragujevca

Prvo iznenađenje za nas bio je, pa, ključ. Za startovanje modernog, električnog automobila dobili smo onaj stari, tzv. ''mač-ključ''. Neki će reći da je to loše, drugi da je bolje jer u njemu nema baterije koja može da se potroši. Mi ćemo oprostiti i reći da je to do hipsteraja, a ne do uštede.

Grande Pandu pokreće elektromotor od 82 kW (113 KS). Čim smo krenuli u vožnju kroz Torino odmah postaje jasno da vozimo na struju, ne samo zbog izostanka zvuka, već je vožnja izuzetno glatka, što je glavna karakteristika ovih vozila. Viša pozicija sedenja obezbeđuje zaista sjajnu preglednost napred, međutim, prva mana na koju smo naišli krije se pozadi. Preglednost je prilično ugrožena jer je C stub dosta širok što smeta pri uključivanju u saobraćaj tj. u svim situacijama kad je potrebno pogledati preko desnog ramena, pa se pripremite na bacakanje glavom napred-nazad.

Volan je nepravilnog oblika i sjajno leži u rukama. Upravljanje je korektno, ima ''lufta'', ali ne previše. Svakako ne očekujte momentalni odziv. Ovo je jedan vrlo okretni gradski auto, ali bez aspiracija da vas oduševi držanjem u krivinama, pa ukoliko preterate i oslanjanje i oblik karoserije će vam odmah dati do znanja da im se to ne dopada. Sličnu opomenu dobićete i od sedišta koja jesu udobna i lepa na oko, ali ne računajte na držanje tela u krivinama. Tako da svog unutrašnjeg Maks Ferštapena sačuvajte za neki drugi automobil. Ovde uživajte u okretnosti, jednoj veseloj i glatkoj vožnji, a ponajviše udobnosti. Govorimo o malom, kockastom gradskom automobilu iz segmenta koji ne važi za udoban, te svaka čast Fijatovim konstruktorima jer su ovde stvarno napravili pomak u klasi. U vožnji kroz Torino, koji i te kako ima rupa po putevima, ovaj mali automobil upijao je neravnine kao da je veliki.

Što se tiče ubrzanja očekivali smo malo više jer pričamo o električnom vozilu čiji je maksimalni obrtni moment dostupan odmah, pa čak i kada je ta cifra skromnih 122 Nm. Do 100 km ovoj Pandi treba 11 sekundi. Sa druge strane, u nekim srednjim brzinama odziv na ''gas'' je mnogo bolji, pa se preticanja obavljaju sa lakoćom i bez puno preispitivanja. Što se tiče vožnje na auto-putu, tu pojedinima može biti problem maksimalna brzina koja iznosi tek 130 km/h.

Koji je domet električne Pande iz Kragujevca

Sa baterijom od 44 kW i, prema rečima proizvođača, Grande Panda može da obezbedi domet od 320 km. To i pravu potrošnju struje nismo mogli da proverimo tokom ove kratke test vožnje u Italiji, pa ćemo se time pozabaviti kad Grande Pande stigne na duži test. Vreme punjenja baterije zavisi od punjača (DC - 27 minuta, 11 kW - 2:50h, 7 kW - 4:20h).

Kad sve uzmemo u obzir, Fiat Grande Panda je automobil stvoren za laganu, zabavnu vožnju kroz grad i sa dometom koji nudi zadovoljiće dnevne potrebe mnogih vozača koji žele da uštede vozeći na struju. Uz to, dobiće jedan moderan, simpatičan i nadasve udoban mali auto, sa kojim će sigurno privlačiti pažnju prolaznika jer je stvarno poseban, drugačiji je od drugih, a i dolazi iz Kragujevca, mesta koje smo ponovo oživeli na Sretenje, pa nam je srcu još bliže.

Cena Fiat Pande iz Kragujevca

Početak prodaje u Srbiji očekuje se na Sajmu automobila krajem marta, te cena još uvek nije formirana. Ono što se zna je da će ovo biti jedan od povoljnijih električnih automobila u Evropi, sa cenom ispod 25.000 evra. Na evropskim tržištima Grande Panda na struju košta od oko 24.900 evra. Subvencija koja se dobija u našoj zemlji pri kupovini ovih vozila iznosi 5.000 evra. Hibridna verzija biće nekoliko hiljada evra jeftinija od električne.

Šta se dobija u osnovnoj opremi

Osnovna oprema sadrži ekran od 10 inča, držač za smartfon , manuelnu klimu, zadnje parking senzore, sistem održavanja vozila u traci, automatsko kočenje, prepoznavanje znakova ograničenja brzine, detekciju umora vozača, USB C i 12 V ulaze. Najviši paket opreme nudi točkove od 17 inča, ekran od 10,25 inča, tempomat, LED indikatore, LED prednja i zadnja svetla, crne retrovizore i kvake, zadnji spojler, 4+2 zvučnika, krovni nosač, naslon za ruku, navigaciju, kameru za rikverc, bežični punjač i još puno toga.

Tehnički podaci Fiat Grande Panda

Motor: elektromotor, 84 kW (113 KS)

Obrtni moment: 122 Nm
Pogon: Prednji
Baterija: 44 kW
Domet (fab. podaci): 320 km
Vreme punjenja na DC punjaču (20-80%): 27 min.
Ubrzanje do 100 km/h: 11 s
Najveća brzina: 132 km/h
Dimenzije (d/š/v): 3.999/1.763/1.581 mm
Međ.rastojanje: 2.540 mm
Zapremina prtljažnika: 361 lit.
Masa: 1.536 kg