Kraj za benzince i dizelaše sve je bliži

Automobilska industrija nalazi se u radikalnoj tranziciji posle koje na tržištu više neće biti mesta za vozila koja imaju motore sa unutrašnjim sagorevanjem.To, naravno, nije novost svima koji barem i površno prate auto-industriju - dovoljno je samo pogledati tržišnu vrednost kompanija (na kojoj Tesla dominira), najavljena ulaganja u elektrifikaciju vodećih automobilskih kompanija teška desetine milijardi dolara, sve veći broj elektropunjača, pa čak i Bajdenovu najavu zamene cele američke državne flote sa vozilima koja će pokretati električni motori.Uz to, mnoge države su odredile rok do kada će potpuno proterati automobile sa motorima SUS, a brojni proizvođači, poput Volvoa i Honde, već uveliko imaju i datum (koji nije daleko) do kada će izaciti ove motore iz svojih novih modela.

Da je kraj za benzince i dizelaše sve bliži (iako ćemo takve automobile sigurno voziti još dve decenije, a možda i više), možemo da vidimo i po informacijama iz najveće fabrike dizel-motora na svetu - PSA Peugeot Citroena u Tremeryju. I tamo je u toku tranzicija proizvodnje u kojoj se kompanija sve više orijentiše na proizvodnju električnih motora, dok će se proizvodnja motora SUS smanjivati.Proizvodnja električnih motora u Tremeryju tokom ove godine trebalo bi da se udvostruči na 180.000 komada.U godinama koje slede proizvodnja će se i dalje povećavati, da bi 2025, prema sadašnjim planovima, trebalo da dostigne 900.000 e-motora godišnje.To znači da će se u trenutno najvećoj fabrici dizel-motora na svetu, godišnje proizvoditi više električnih, nego motora sa unutrašnjim sagorevanjem.Prete otkazi u automobilskoj industrijiTranzicija sa benzinaca i dizelaša na električne motore mogla bi da dobije i jednu neželjenu posledicu - brojne otkaze u automobilskoj industriji.Kako naglašavaju u Rojtersu, električni motori imaju samo petinu delova dizel-motora, pa je za proizvodnju potrebna manja radna snaga. U fabrici u Tremeryju taj problem će pokušati da reše bez otkaza. Kada zaposleni odu u penziju, na njihovo mesto više neće dolaziti novi ljudi i tako će se s vremenom broj radnika smanjiti i prilagoditi potrebama proizvodnje.Ipak, u automobilskoj industriji možemo očekivati i veliki talas otkaza, pa neka predviđanja govore o 15-ak hiljada ugroženih radnih mesta u francuskim fabrikama, dok je situacija u Nemačkoj još gora i električna revolucija preti otkazima za čak 100.000 trenutno zaposlenih ljudi u toj industriji.***Pratite nas i na društvenim mrežama:FacebookTwitterInstagram