Stručnjak za automobile otkriva kako da pređete preko rupa na putu, a da ne uništite gume

Krejg Sprigmor, direktor maloprodaje u kompaniji Goodyear, objašnjava da kvalitet pneumatika može da ima značajnu ulogu u zaštiti vozila, ali upozorava da nijedna guma nije potpuno otporna na oštećenja izazvana lošim stanjem puta.

Prema njegovim rečima, kada točak velikom brzinom udari u rupu, ogromna sila koncentriše se na veoma malu površinu gume. U zavisnosti od brzine automobila i ugla udara, mogu da stradaju unutrašnja ojačanja koja pneumaticima daju čvrstinu i omogućavaju im da zadrže pravilan oblik.

Takva oštećenja ponekad nisu odmah vidljiva, ali mogu ozbiljno da ugroze bezbednost tokom dalje vožnje.

Kako pravilno preći preko rupe na putu?

Najbolji način da se izbegne oštećenje jeste da vozač na vreme uoči rupu i bezbedno je zaobiđe. Međutim, to nije uvek moguće, posebno kada je saobraćaj gust ili je kolovoz prekriven vodom.

Upravo zato stručnjaci savetuju da se na oštećenim putevima vozi sporije i održava dovoljno veliko odstojanje od vozila ispred. Tako vozač ima više vremena da uoči prepreku i reaguje.

Ako rupu nije moguće izbeći, preporučuje se da se brzina smanji pre nailaska na oštećeni deo asfalta, a da se neposredno pri prelasku preko rupe, ukoliko je bezbedno, otpusti kočnica. Razlog je jednostavan: snažno kočenje u trenutku udara dodatno opterećuje prednje oslanjanje i može povećati rizik od oštećenja.

Važno je i da volan bude stabilan, a točkovi usmereni pravo kada se prelazi preko rupe. Naglo skretanje u poslednjem trenutku može biti mnogo opasnije od samog udarca, naročito ako se u susednoj traci nalazi drugo vozilo.

Stručnjaci američkog Ministarstva saobraćaja savezne države Mičigen takođe savetuju vozačima da, kada bezbedno izbegavanje nije moguće, uspore, isprave točkove i puste automobil da kontrolisano pređe preko oštećenog dela puta.

Da li skuplje gume pružaju bolju zaštitu?

Sprigmor ističe da premijum pneumatici često imaju kvalitetniju unutrašnju konstrukciju, snažnija ojačanja i otpornije gumene mešavine. Pojedini modeli imaju i dodatno ojačane bočne zidove koji mogu bolje da podnesu iznenadne udarce.

Ipak, to ne znači da je svaka skuplja guma automatski otpornija na udarne rupe od jeftinije. Otpornost zavisi od konkretnog modela, dimenzija, konstrukcije, stanja pneumatika i jačine udara.

Pored otpornosti na oštećenja, izbor guma utiče i na ponašanje automobila pri kočenju, naročito na mokrom kolovozu.

Stručnjaci ukazuju i na značaj pravilnog pritiska u pneumaticima. Nedovoljno naduvana guma može se jače deformisati pri udarcu, dok ni previsok pritisak nije poželjan. Zbog toga je važno pridržavati se vrednosti koje preporučuje proizvođač automobila.

Ako automobil snažno udari u rupu, vozač bi trebalo da proveri stanje guma i felni čim bude mogao bezbedno da se zaustavi. Posebnu pažnju treba obratiti na posekotine, ispupčenja na bočnim zidovima guma i eventualni gubitak pritiska.

Ukoliko se nakon udara pojave vibracije na volanu, automobil počne da vuče u jednu stranu ili se čuje neobičan zvuk iz predela točkova, potrebno je proveriti vozilo u servisu.