0
Ako je verovati onome šta za britanske medije kaže prvi čovek Citroena Vincent Cobée, SUV klasa je na vrhuncu svoje moći u ovom trenutku, a u bliskoj budućnosti će popularnost SUV modela neumoljivo da opada.
Po rečima Cobée-a, SUV klasi će doći glave niko drugi do elektrifikacija automobilske industrije. Prva pomisao je, svakako, zašto bi električni automobili označili kraj SUV klase, kada su u ovom trenutku upravo električni SUV modeli najpopularniji? Po rečima prvog čoveka Citroena, ekonomičnost je ključ svega i glavni neprijatelj SUV klase.
U vreme kada su SUV automobile pokretali benzinski i dizel motori autonomija nikada nije bila stavka o kojoj se razgovaralo. Ponekad bi neko pomenuo potrošnju, ali to nije bilo nešto što bi zabrinjavalo većinu kupaca. Kod baterijskih električnih automobila se sve “vrti” oko autonomije.
Po rečima prvog čoveka francuskog proizvođača, kod električnih automobila aerodinamika igra ključnu ulogu. Razlika između loše i dobre aerodinamike se kod električnog automobila “meri” sa oko 50 kilometara autonomije. Aerodinamika SUV modela sa povišenim klirensom, ma koliko bila dobra, je u poređenju sa ekvivalentnim sedanom, lošija i za do 80 kilometara ukupne autonomije.
U ovom trenutku proizvođači taj problem nadoknađuju ugradnjom većih baterija. Ipak, kada električni automobili zažive u još većem broju veličina baterije neće moći da prođe “nekažnjeno”. Naime, pojaviće se brojne norme i kazneni poeni i slična pravila koja će proizvođači automobila morati da ispune kako bi bili konkurentni.
Takođe, trend je da se baterija zbog rasporeda prostora, kao i snižavanja težišta automobila ugrađuje u pod vozila. Pitanje je koliko ima smisla ugrađivati sve veće baterije u po vozila, ako je taj pod dodatno već izdignut od asfalta, što je slučaj sa SUV modelima.
Više o ovoj teoriji i potencijalnom kraju ere SUV automobila pročitajte na Drive Green.
Izvor: Drivegreen.rs
Bonus video: Zašto ne znamo da postavimo trougao i vredi li Renault Clio kao hibrid?
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare
