Koliko je ploča na Prokopu mogla da ponese: Brojka i nije tako velika

S obzirom na to da nije objavljena dokumentacija o radovima na Prokopu, nije jasno šta je uzrokovalo pojavu pukotina na peronskim gredama. Da li je reč o opterećenju zgrada izgrađenih na ploči, pojava klizišta ili izloženost atmosferskim uticajima tokom prethodnih nekoliko decenija.

Još jedan dokument, još jedna informacija

Međutim, s vremena na vreme pojave se dokumenti koji daju informaciju više o stanici i kako se na njoj radilo. Jedan od takvih je Almanah objekata koji je izradilo preduzeće Beogradčvor, tačnije Preduzeće za izgradnju železničkog čvora Beograd doo.

Kako se može videti, dokument pod nazivom Beogradski železnički čvor – almanah objekata, je objavljen u junu 2014. U njemu su prezentovani svi objekti Železničkog čvora Beograd čiju je izgradnju vodio Beogradčvor.

Vremenski obuhvat ovog dokumenta je od 1974. do 2014. U njemu su prezentovani tuneli, mostovi, železničke stanice, stajališta, pruge i drugi objekti važni za funkcionisanje železničkog saobraćaja u glavnom gradu.

U njemu je opisana i stanica Prokop, a posebna strana data je i armirano-betonskoj konstrukciji odnosno ploči.

Najvažniji datumi stanice Beograd Centar

Kratak opis odnosno istorijat same stanice dat je na 19. strani. U njemu se pored tri slike stanice (jedna iz vazduha i dve na peronima), navodi da početak izgradnje buduće glavne železničke stanice u Prokopu datira sa početka sedamdesetih godina prošlog veka. Tada je, ako je suditi po tekstu, bila obavljena „izgradnja potpornog zida (dijafragme) koji drži brdo iznad Prokopa sa svim stambenim objektima, kao i iskop i odnošenje zemlje, čime je formiran plato stanice.

Ploča stanice Prokop našla se na 14. strani, u delu Mostovi i mostovske konstrukcije. Opet je uz opis stavljena slika iz vazduha, ako i jedna iz pravca stadiona Partizana.

Opis je dat u dva kratka pasusa, jer je svakom objektu data jedna stranica u almanahu.

Nazvana je jednom od „najvećih i najkompleksnijih konstrukcija u okviru železničkog čvora“.

„Jedna od najvećih i najkompleksnijih konstrukcija u okviru železničkog čvora je armirano betonska konstrukcija do kote 105. Stubovi ove konstrukcije počinju od donjeg stroja stanice do betonske ploče dužine 400 m i širine 100 m. Dubine temelja stubova, koji nose ovu konstrukciju su i do 14 m“, stoji u tekstu.

Koliko može da ponese konstrukcija

Još zanimljiviji je drugi pasus koji govori o statici. U njemu se navodi da ploča može da ponese 14.000 kvadrata poslovno-komercijalnog prostora.

„Statički je predviđeno da ploča ove konstrukcije može da drži oko 14.000 m2 poslovno komercijalnog prostora i gradski autobuski i trolejbuski saobraćaj“, navodi se u opisu.

Podsetimo, urbanističkim projektom za izgradnju stanične zgrade, parkinga i poslovno-komercijalnih sadržaja u kompleksu stanice Prokop iz 2020. čiji je naručilac kompanija Railway city, dat je opis površine planiranih objekata.

Na 12. strani dokumenta dat je popis 12 objekata koji su planirani na ploči. Tu je stanična zgrada od 5.650 kvadrata, garaža od 15.000 kvadrata i poslovni objekti (u proseku oko 4.500 kvadrata).

Ispod tabele navedeno je da je ukupna bruto razvijena građevinska površina 74.940,61 kvadrata (stanična zgrada, komercijalni objekti i garaža). Reč je o površini svih etaža svih zgrada na parceli. Kada se kvadratura u tabeli sabere vidi se da je došlo do greške i da je površina 75.940 kvadrata (kada se dodaju natkriveni izlazi, ukupna kvadratura dolazi do 76.551,21 kvadrata.

Ceo tekst pročitajte na Forbes Srbija.

***