1
Proizvodnja novog “fiata 500” označila je i početak potpuno novog poglavlja u istoriji fabrike Mirafjori, koja radi još od 1939. godine. Od “topolina”, preko “fiata 600”, “pande”, “punta” i drugih legendarnih modela, u Torinu je otpočela proizvodnja novog “fiće” i prvih verzija na električni pogon.
Otvoreno 1939. godine, postrojenje u Torinu označilo je početak moderne proizvodnje za Fiat i ostalo je jedna od najdugovečnijih evropskih fabrika automobila. Površina od preko dva miliona kvadratnih metara, ima gotovo 12 km podzemnih puteva za prenos motora i komponenata i više od 20 km transportnih sistema za premeštanje materijala i dovršenih automobila.
To je pravi „grad“, čija je istorija neraskidivo povezana s Torinom, toliko da su promene napravljene tokom godine i u proizvodnom pogonu i u urbanoj fabrici u nekim pogledima vrlo slične. Proizvodnja modela “500” sada započinje novo poglavlje za ovu istorijsku fabriku i označava prekretnicu u FCA.
Pogledajte galeriju fotografija obnovljenog postrojenja u Torinu.
Podsetimo da su prvi modeli koji su silazili sa proizvodnih traka u Torinu bili: legendarni „topolino“, najmanji automobil masovne proizvodnje na svetu, zatim “fiat 600”, prvi automobil u Italiji koji je nakon samo nekoliko meseci na tržištu bio toliko tražen da se na njega čekalo godinu dana.
Torinska fabrika Mirafjori bila je i dom najznačajnijeg Fiatovog automobila ikad, modela “500”, koji je Italiju postavio na put nakon Drugog svetskog rata.
Saznajte još:
Onda je došao red na nezaustavljivu “pandu”, još jedno obeležje vremena, proizvedenu u tri serije od ukupno preko 7,5 miliona modela. Nakon toga sledi “uno”, lansiran na nezaboravnoj prezentaciji svemirskog centra Kejp Kanaveral na Floridi, koji je revoluciju u organizaciji enterijera uveo uvođenjem koncepta „minivan iznutra“.
O njegovom nasledniku, “puntu”, da i ne govorimo. Danas, torinski kompleks – Mirafjori s njegovom divizijom u Gruljasku – zapošljava oko 20.000 ljudi u proizvodnji i srodnim poljima inženjerstva i dizajna, prodaje, finansijskih usluga i rezervnih delova, što ga čini najvećim FCA poslovnim segmentom na svetu.
Oko 1.200 ljudi radi samo na proizvodnji električnog modela “500”, dok će proizvodnja pri punom kapacitetu iznositi 80.000 automobila godišnje, što se može povećati po potrebi. Ukupno, kada se uzmu u obzir troškovi dizajna, razvoja i inženjeringa i izgradnje proizvodne linije, ovo predstavlja investiciju veću od 700 miliona evra.
O novom modelu kao i njegovim novim vrezijama, portal Nova.rs je već pisao, pa ovde možete saznati još detalja o “fići” za 21. vek.
U videu pogledajte kako izgledaju proizvodne linije, kao i sam proces sklapanja modela „500“.
***
Pratite nas i na društvenim mrežama:
