Šest meseci od tragedije: Pravda za žrtve novosadske stanice zarobljena u korupciji i političkim igrama

Sistemska korupcija postaje sve očiglednija, a pitanje kada će odgovorni biti pozvani na odgovornost i dalje visi u vazduhu, dok se još uvek čeka na objavljivanje potpune dokumentacije.

Ova tragedija pokrenula je masovne proteste širom Srbije, dok su studenti i građani koji se bore za pravdu, zahtevajući odgovornost onih koji su odgovorni za tragediju, nazvani nacistima, stranim plaćenicima, te optuženi da vode takozvanu “obojenu revoluciju”.

Zato, krenimo redom.

Rekonstrukcija Železničke stanice u Novom Sadu trajala je tri godine, tokom kojih je stanica nekoliko puta svečano „otvorena“, iako radovi nisu bili potpuno završeni.

Prvo otvaranje dogodilo se u martu 2022. godine, u prisustvu premijera Mađarske Viktora Orbana i predsednika Srbije Aleksandra Vučića. Tada su zvaničnici najavljivali završetak radova, ali je stanica ubrzo ponovo zatvorena zbog nedovršenih radova.

Završetak rekonstrukcije bio je ponovo obeležen svečanostima u julu 2024. godine, četiri meseca pre tragedije koja je 1. novembra odnela 15 života i povredila još dvoje ljudi.

Na ovom događaju, tadašnji gradonačelnik Novog Sada Milan Đurić, ministar saobraćaja Goran Vesić i pokrajinska predsednica Vlade Maja Gojković ponosno su isticali da je stanica sada „urađena po evropskim standardima“ i da će pružiti najsavremenije, najbezbednije i najefikasnije usluge putnicima.

U prvim danima nakon tragedije, režimski mediji fokusirali su se na umanjivanje odgovornosti vlasti, plasirajući manipulativne narative. Ponavljali su tvrdnje da nadstrešnica nije rekonstruisana, da je problem u staroj gradnji iz šezdesetih i da je kriv Zavod za zaštitu spomenika.

Međutim, deo stručnjaka angažovanih na rekonstrukciji, kao i kasnije analizirani snimci i fotografije, demantovali su ove tvrdnje.

Republički građevinski inspektor je utvrdio da tokom rekonstrukcije nisu preduzete mere za otklanjanje neposredne opasnosti po život i bezbednost ljudi. Takođe, nije vršena odgovarajuća kontrola kvaliteta radova niti primena propisa i tehničkih normativa.

Da li će paralelni postupci otežati ili čak opstruirati put ka pravdi?

Novosadsko Više javno tužilaštvo podiglo je optužnicu 30. decembra protiv 13 osoba. Među optuženima su bivši ministar građevine, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić, njegova pomoćnica Anita Dimoski, kao i bivša direktorka "Infrastruktura železnica Srbije" Jelena Tanasković.

Deset optuženih se nalazi u pritvoru, dok je Vesić na slobodi, a Tanasković i Dimoski su u kućnom pritvoru.
Tužilaštvo je 3. februara najavilo proveru mogućih koruptivnih radnji tokom rekonstrukcije stanice, što je 12. februara dovelo do prenosa predmeta na Vrhovno javno tužilaštvo Srbije.

Iste nedelje, 24. februara, uhapšena je menadžerka za razvoj investicija u "Infrastrukturi železnica Srbije" S. K, zajedno sa još tri osobe.

Viši sud u Novom Sadu je 11. aprila odbio da potvrdi optužnicu, vraćajući je tužilaštvu na dopunu istrage zbog potrebe za dodatnim razjašnjenjem. Novosadsko tužilaštvo je najavilo da će postupiti u roku od tri dana, ali od tada nema novih informacija.

Tako je jedina potvrđena optužnica iz Beograda, koja je obuhvatila tri osobe, među kojima su menadžerka za razvoj investicija AD „Infrastruktura Železnica Srbije“ Slobodanka Katanić, predsednik Komisije za tehnički pregled Milutin Savović i članica te Komisije Biljana Krstić. Njima je u ponedeljak ukinut pritvor.

Trenutni status postupaka može biti posledica sukoba između vrhovne javne tužiteljke Zagorke Dolovac i šefa beogradskog tužilaštva Nenada Stefanovića, koji traje još od kada su za isti slučaj istovremeno počela da postupaju dva tužilaštva.

Portal Nova.rs uputio je ranije pitanja Javnom tužilaštvu za organizovani kriminal dokle se stiglo sa finansijskom istragom vezanom za pad nadstrešnice, ali nam je samo kratko rečeno da se predmet nalazi u predistražnoj fazi postupka.

Od decembra 2024. godine predstavnici vlasti tvrde da je kompletna dokumentacija o rekonstrukciji stanice dostupna na sajtovima Vlade i novosadskog tužilaštva.

Međutim, pod pritiskom javnosti, u više navrata su naknadno objavljivali dodatne dokumente, a potpuna dokumentacija i dalje nije dostupna.

Ključni akteri ostali izvan optužnice

Iako je "Starting", firma koja je izvodila radove na rekonstrukciji Železničke stanice u Novom Sadu, imala ključnu ulogu u izvođenju radova, do danas nijedan njen predstavnik nije obuhvaćen optužnicom, niti je protiv te kompanije pokrenut krivični postupak. Deluje da su tužilaštvo i sud ovu firmu, namerno ili slučajno, potpuno zaobišli.

Nakon što su ostali van optužnice, predstavnici firme "Starting" prešli su u ofanzivu i tužili su advokata Ivana Ninića, punomoćnika Dijane Hrke, majke jednog od stradalih putnika, Stefana Hrke. Reč je o ukupno sedam privatnih tužbi koje je "Starting" podneo protiv osoba koje su u javnosti ukazivale na njihovu odgovornost u rekonstrukciji Železničke stanice.

O „Startingu“ je svojevremeno govorio Zoran Đajić, inženjer geologije koji je do juna 2023. radio kao konsultant na projektu rekonstrukcije Železničke stanice u Novom Sadu.

U više navrata tvrdio je da je firma “Starting”, koja je bila glavni podizvođača radova, ignorisala je sve što joj je tražio nadzor, pa i on lično.

Reč je o kompaniji koja ima 180 zaposlenih i koja je u poslednje četiri godine imala čistu zaradu od 5,7 miliona evra. U istom periodu ostvarila je prihode od oko 250 miliona evra.

Zbog svojih izjava, Đajić je na svojoj kpži osetio kako izgleda rafalna paljba režimskih medija.

Podsetimo, prvi studentski zahtev - utvrđivanje krivične i političke odgovornosti za pad nadstrešnice na železničkoj stanici u Novom Sadu i smrt 16 osoba - očigledno neće biti ispunjen do polugodišnjeg pomena žrtvama.