Da li je tragedija u Indiji mogla da bude izbegnuta? Uzbunjivač iz Boeing-a je tražio da se svi avioni ovog modela hitno prizemlje

Na letu AI171 nalazilo se 242 ljudi, a avion je udario u zgradu studentskog hostela u blizini aerodroma. Prema poslednjim informacijama, pronađeno je više od 200 tela, dok se spasilačke operacije i dalje nastavljaju. Među stradalima su i putnici i osobe koje su se nalazile u zgradi.

Letelica je nakon poletanja dostigla visinu od svega 625 stopa pre nego što je nestala sa radara, pokazuju podaci sajta Flightradar24. Posada je uputila poziv u pomoć ("mayday"), ali nije stigla da se bezbedno vrati na pistu. Pad se dogodio svega nekoliko minuta po poletanju sa piste 23. Na letu su bili uglavnom putnici iz Indije, ali i desetine stranaca, uključujući državljane Velike Britanije, Portugala i Kanade.

Dugogodišnji problemi sa Boeingom 787

Iako je do sada model 787 imao dobar bezbednosni učinak u saobraćaju, njegova tehnička pouzdanost je više puta dovođena u pitanje. Još od prvih godina proizvodnje, Dreamliner je imao problema sa strukturom trupa — uključujući delaminaciju kompozitnih materijala i greške u spojevima panela, što je dovelo do odlaganja isporuka. Godine 2013. dva incidenta sa zapaljenim litijum-jonskim baterijama dovela su do privremenog prizemljenja cele flote.

Američka Savezna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) sprovodila je niz istraga tokom godina, uključujući slučaj iz 2023. kada je avion LATAM-a izgubio visinu u sred leta, povredivši više putnika. Takođe, bivši inženjer Boeing-a, koji je nastupao kao uzbunjivač pred Kongresom SAD, tražio je prošle godine hitno prizemljenje svih 787 Dreamliner, upozorivši na, kako je rekao, "ozbiljne strukturne manjkavosti koje Boeing ignoriše". Kompanija je te navode odlučno odbacila, tvrdeći da su svi avioni bezbedni za upotrebu.

Danas je širom sveta u upotrebi više od 1.100 Dreamliner, koje koriste gotovo sve veće međunarodne aviokompanije. Avion je poznat po boljoj potrošnji goriva i nižoj buci u poređenju sa starijim modelima, što ga čini popularnim za duge međunarodne letove. Air India koristi Dreamliner avione od 2012. godine, a trenutno raspolaže flotom od oko 30 tih aviona.

Šta je sledeće za Boeing?

Iako ovaj pad ne mora nužno biti posledica konstrukcionih ili tehničkih grešaka modela, činjenica da se dogodio posle godina upozorenja i spornih momenata za kompaniju Boeing izaziva dodatni pritisak. Akcije kompanije pale su za gotovo 8% ubrzo nakon nesreće, a FAA i indijska Direkcija za civilno vazduhoplovstvo (DGCA) odmah su pokrenule istragu. Boeing je saopštio da „prikuplja dodatne informacije“ i sarađuje sa nadležnim organima.

Ova tragedija se dešava u trenutku kada je reputacija Boeinga već ozbiljno uzdrmana nizom skandala vezanih za model 737 Max, koji je povučen iz saobraćaja nakon dve katastrofe u Indoneziji i Etiopiji 2019. i 2020. godine. Model Max je kasnije vraćen u upotrebu, ali poverenje javnosti u proizvođača ostaje klimavo.

Iako još nije poznat uzrok nesreće u Ahmedabadu, jasno je da će ovaj incident dodatno pojačati pritisak na Boeing, ali i na globalne regulatorne agencije koje prate sigurnost u komercijalnoj avijaciji. Za porodice nastradalih, odgovori neće stići dovoljno brzo, ali za ostatak sveta, ovo je još jedan podsetnik da tehnološka sofisticiranost mora ići ruku pod ruku sa neprekidnim nadzorom i odgovornošću.