Iako svačiji ukus meandrira i razvija se tokom celog života, automobili kojih se sećamo kao deca zauvek imaju posebno mesto u našim srcima. Za Borisa, to je bio BMW E21 i to crveni 315.
Kada ga je njegov otac kupio novog 1983. godine i dovezao u Pljevlje, taj 315 bio je prava atrakcija. Tada petogodišnjak, Boris je ostao opčinjen ovim BMW-om.
„Naš automobil je bio proizveden januara 1983.“ počeo je Boris „Ja sam njemu kasnije ušao u trag i saznao da je 2009. poslednji put registrovan i da je tada izgleda završio.“ Ipak, u potrazi za automobilom svog oca, Boris je naišao na sledeću najbližu priliku. Bio je to 315 iz marta 1983. u istoj boji, kako spolja tako i iznutra: „I kao baza je bio pristojan, ali sam hteo da ga napravim da bude u izvornom stanju, bez ikakvih prepravki i budženja.“
Prvi korak je podrazumevao da se ovaj BMW rasturi do gole školjke, što je Boris radio sam: „To je podrazumevalo da se svaki šraf popiše, stavi u kesicu i označi gde stoji, a onda smo sve radili od nule.“ Umesto planiranih šest meseci, limarski radovi su trajali dve i po godine, ali je karoserija dovedena do savršenstva, što je bilo jedino merilo kvaliteta.
Osim školjke, bloka i glave motora i menjača, ostatak automobila je praktično nov.
Ovaj hrabri poduhvat Borisa je koštao najviše vremena, jer je bilo izuzetno teško naći sve potrebne delove u nekorišćenom stanju, a najveći problem su predstavljali oni koje ni BMW više nema u svojim magacinima. Karburator je bio jedan od njih, kao i presvlake sedišta u boji pergamenta:
„Vozačevo se pojavilo u Engleskoj, a suvozačevo u Americi. Delovi za njega su stizali sa svih strana sveta.“
Kako i gde je Boris pronašao četvorokraki volan, saznajte ovde, gde vas čeka i velika foto-galerija ovog BMW-a.
Izvor: Autoslavia
Bonus video: Snimili smo reakcije naših ljudi na BMW iX
Pratite nas i na društvenim mrežama: Facebook Twitter Instagram
Koje je tvoje mišljenje o ovoj temi?
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare