Stigla prva od dve "krtice"

Ta mašina, dugačka 108 metara i teška oko 1.800 tona, predstavlja složen inženjerski sistem, čije je dopremanje do Srbije realizovano kroz kompleksnu međunarodnu logističku operaciju, pa su pojedini njeni delovi dopremljeni drumskim putem iz Konstance u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona, a glavni deo stigao je morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Luke Pančevo.

Predstoji transport glavnog dela mašine iz Luke Pančevo do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice "Bele vode“ na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela, navedeno je u saopštenju.

Druga TBM mašina trenutno je u transportu ka Srbiji.

Planirano je da jedna TBM mašina započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice "Bele vode“ na Makišu, u pravcu stanice "Sajam“, dok će druga započeti radove sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.

Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što će omogućiti da dve mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret, navelo je JKP Beogradski metro i voz, dodajući da će takva organizacija radova omogućiti efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.

Obe TBM mašine proizvedene su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT), navedeno je u saopštenju.

Tokom ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je, kako je navedeno, potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde.