Zašto Srbija kažnjava korisnike aplikacije BlaBlaCar?

Kako je podsetio, imamo Zakon o prevozu putnika u domaćem saobraćaju, te istakao da "ne zna kako se niko nije setio da u tom Zakonu definiše šta je deljeni prevoz i koji su uslovi", piše N1.

"Pošto to postoji već deset godina kod nas, ta aplikacija, a koliko je meni poznato - ona nije zabranjena nigde, samim tim to nije nešto ilegalno što se radi, već nešto što je dozvoljeno. Mi imamo okoštali saobraćajni sistem, ljudi koji upravljaju tim sistemom - kao što ne prate razvoj nauke, tako ne prate ni nove platforme i uslove prevoza koji su već u Evropi u poslednjih 10 godina lepo i sistematski definisani", rekao je.

Istakao je da je odgovornost na kreatorima saobraćajne politike.

"Problem je što žele da izjednače deljeni prevoz sa javnim prevozom, a to nisu iste kategorije. Najbolji primer je sudski proces koji se vodio u Španiji gde su auto-prevoznici tužili vlasnike platforme, gde je sudija odbacio tužbe govoreći da deljeni prevoz nije javni, jer je deljeni nekomercijalni prevoz - tu ljudi dele samo troškove putovanja", rekao je.

Kako je objasnio, BlaBlaCar povećava transportnu efikasnost.

"U Beogradu, uglavnom je jedan, dvoje ljudi po autu, smanjuju se emisije štetnih gasova i potreba za parking mestom, ujedno upada u koncept održive urbane mobilnosti", rekao je i dodao da ne vidi razlog represivnih mera, umesto da se integriše u pravosudni sistem.

Ostatak vesti čitajte na N1.