Prevara sa kilometražom skupo košta vozače u Srbiji

Iako se u medijima često govori o prevarama sa kilometražom, ovaj oblik obmane je i dalje široko rasprostranjen, piše N1.

Kupovinom vozila s vraćenom kilometražom, vozači ne samo da preplaćuju automobil, već se kasnije mogu suočiti i s čestim kvarovima i neočekivanim troškovima popravki.

IT kompanija za obradu podataka carVertical sprovela je istraživanje kako bi utvrdila kako prevara sa kilometražom utiče na vrednost vozila. Rezultati su otkrili šokantnu činjenicu – na pojedinim tržištima vozači za automobil sa manipulisanom kilometražom plaćaju gotovo 50 odsto više od njegove stvarne vrednosti.

„Budući da nisu svi podaci o kilometraži digitalizovani, utvrđivanje da li je kilometraža na vozilu vraćana može biti prilično zahtevno. Pored toga, zemlje i dalje ne razmenjuju podatke o vozilima na dosledan način, zbog čega kupci polovnih automobila često nemaju potpuni uvid u istoriju vozila“, objašnjava Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical.

Cene vozila beleže značajan rast

Istraživanje platforme carVertical pokazalo je da u Srbiji prevare sa kilometražom veštački uvećavaju vrednost vozila u proseku za 9,3 odsto. Drugim rečima, automobil oglašen za 20.000 EUR sa manipulisanom kilometražom mogao bi realno da vredi tek oko 18.300 EUR.

„Vraćanjem kilometraže nepošteni prodavci mogu stvoriti iluziju da je vozilo u boljem stanju nego što zaista jeste. Što je automobil skuplji, to je veći i finansijski gubitak za kupca. To naročito važi za one koji kupuju novija, premijum polovna vozila“, ističe Buzelis.

Stanje na tržištu se razlikuje u Istočnoj i Zapadnoj Evropi.

Uticaj vraćanja kilometraže na vrednost vozila znatno se razlikuje od zemlje do zemlje. Najmanji uticaj na cene uočava se u Srbiji, Ukrajini i Rumuniji, dok je ovaj efekat najizraženiji u Nemačkoj, Belgiji i Francuskoj.

Od svih vozila koja je carVertical proverio u Srbiji, 3,9 odsto je imalo lažiranu kilometražu. U proseku, kilometraža je vraćana za 53.500 kilometara. Poređenja radi, u Nemačkoj, gde prevare sa kilometražom najviše utiču na vrednost vozila među svim zemljama obuhvaćenim istraživanjem i podižu cenu za čak 49,3 odsto, izmenjene podatke o kilometraži imalo je 1,7 odsto vozila. Na tamošnjem tržištu, sa stvarne kilometraže automobila u proseku je uklanjano 34.400 kilometara.

Buzelis ističe da je provera istorije pre kupovine polovnog automobila jedini siguran način da se izbegne vozilo sa vraćenom kilometražom. Na taj način se može proveriti da li je stanje na satu realno, a ako je kilometraža vraćana, tačno se vidi za koliko kilometara i kada je to urađeno.

„Prevare sa kilometražom ostaju ozbiljan problem u Evropi, jer države još uvek ne preduzimaju dovoljno mera za njihovo efikasno suzbijanje. Nemačka je najveći izvoznik polovnih automobila u EU, sa blizu dva miliona polovnjaka koje svake godine izveze u druge države članice Evropske unije. Za njom slede Italija, Belgija i Holandija. Kada takve države ograniče deljenje podataka o istoriji izvezenih vozila, vozači u drugim zemljama ostaju uskraćeni za važne informacije o bezbednosti. Kupovinom automobila čija je stvarna kilometraža znatno veća od oglašene, vozači ne samo da preplaćuju vozilo, već mogu imati problem sa pravilnim planiranjem održavanja, češćim kvarovima, pa čak i rizikom da upravljaju nebezbednim automobilom“, objašnjava Buzelis.

Metodologija

Istraživanje kompanije carVertical analizira kako vraćanje kilometraže utiče na cenu polovnih automobila u 18 zemalja Evrope. Uticaj ove manipulacije izmeren je na osnovu izveštaja o istoriji vozila koje su korisnici kupili od aprila 2025. do marta 2026. godine. Istraživanje prati razlike u vrednosti automobila proizvedenih između 2005. i 2025. sa vraćenom i stvarnom kilometražom.

carVertical je IT kompanija koja prikuplja i standardizuje ogromne količine automobilskih podataka iz više od 1.000 globalnih izvora, uključujući službe za sprovođenje zakona, državne i regionalne registre, finansijske institucije i oglase u 37 zemalja.

Te složene podatke zatim pakujemo u inovativne i dostupne B2B i B2C proizvode, pretvarajući sirove informacije u dragocene tržišne uvide, prognoze i sveobuhvatne izveštaje o istoriji vozila.