Propao projekat robotaksija: Rimac dobio gotovo 180 miliona evra, sada mora da vraća novac

Ključni problem je to što Rimčeva kompanija, prema navodima lista, nije uspela da dokaže da je proizvela potpuno autonomno vozilo petog nivoa, što je bio glavni uslov projekta finansiranog iz hrvatskog Nacionalnog plana oporavka i otpornosti, piše Index.

Rok za završetak projekta ističe 31. avgusta, a hrvatsko Ministarstvo saobraćaja poručilo je da očekuje „završetak trajanja ugovora kao i dokaze o izvršenju“. Index navodi da će zbog neispunjenog glavnog cilja evropski novac morati da bude vraćen, ali još nije jasno koliki će tačno iznos Verne vratiti.

Kompaniji je ukupno odobreno 179,5 miliona evra, a do sada joj je isplaćeno 89,9 miliona. Prema informacijama Indexa, opravdano je svega 8,7 miliona evra troškova, pa još nema saglasnosti da li će Rimčeva firma morati da vrati čitav isplaćeni iznos ili će povrat biti umanjen za priznate troškove. Nakon 31. avgusta kompanija će imati još mesec dana da dostavi dokumentaciju kojom može opravdati deo troškova, ali se time ne produžava rok za razvoj vozila.

Glavni cilj projekta tokom godina nije menjan. U zvaničnoj dokumentaciji jasno je navedeno da rezultat mora biti „potpuno autonomno električno vozilo petog nivoa autonomije“, a Ministarstvo je i prilikom poslednjeg produženja roka naglasilo da taj uslov ostaje isti.

Peti nivo autonomije podrazumeva vozilo koje može samostalno da vozi praktično svuda gde bi mogao čovek, u različitim saobraćajnim i vremenskim uslovima, bez bezbednosnog vozača. Korisnik mu samo određuje destinaciju. Problem je što, kako navodi Index, takvo vozilo danas nema ni Rimac niti bilo koja druga kompanija u svetu.

Rimac je još 2021. tvrdio da u svega nekoliko godina može da razvije funkcionalno autonomno vozilo i kompletnu infrastrukturu. Tada je planirano da serijska proizvodnja početne flote od 700 vozila krene već 2024. godine, dok je puna komercijalna usluga u Zagrebu trebalo da bude pokrenuta 2025. Ugovor o gotovo 180 miliona evra bespovratnih sredstava formalno je potpisan 2023. godine.

Problem se pojavio i sa tehnologijom autonomne vožnje. Rimčeva kompanija je 2024. najavila saradnju sa izraelskim Mobileyeom, ali ta tehnologija nije omogućavala peti nivo autonomije. Kasnije je Verne odustao od Mobileyea i okrenuo se kineskom Pony.ai-ju, koji razvija robotaksije četvrtog nivoa.

Verne je u međuvremenu objavio da je proizveo i testirao svih 60 verifikacionih prototipova predviđenih projektom. Međutim, to nije isto što i ispunjenje glavnog cilja – razvoja potpuno autonomnog vozila petog nivoa. Index navodi i da tokom verifikacije autonomija vozila nije ni ispitivana.

Dodatnu zabunu stvara činjenica da se robotaksiji danas zaista mogu videti na ulicama Zagreba. Ipak, ta usluga nije projekat za koji je odobreno 179,5 miliona evra. Reč je o saradnji Vernea, kineskog Pony.ai-ja i Ubera: Verne upravlja flotom, Pony.ai obezbeđuje tehnologiju autonomne vožnje, a Uber aplikaciju za naručivanje vožnje.

Ta vozila imaju tehnologiju četvrtog nivoa autonomije, a u ovoj fazi za volanom se nalaze licencirani operateri koji prate vožnju i mogu da intervenišu. Drugim rečima, robotaksiji voze Zagrebom, ali to nisu vozila petog nivoa zbog kojih je Rimčevom projektu odobreno gotovo 180 miliona evra evropskog novca.