Finski specijalci upali na ruski tanker: „Pun je opreme, posada krila špijunske aktivnosti jer im je prećeno smrću“

Visokotehnološka oprema na brodu bila je neuobičajena za trgovački brod i koristila je mnogo energije iz brodskog generatora, što je dovelo do ponovljenih nestanka struje, rekao je izvor upoznat sa brodom, prenosi Jutarnji list.

Drugi tanker iz istog vlasničkog klastera, Swiftsea Rider, koji je takođe pod sankcijama Velike Britanije, takođe je imao instaliranu sličnu opremu, rečeno je Lloyd's Listu.

Eagle S koji plovi pod zastavom Cookovih ostrva i Swiftsea Rider pod zastavom Hondurasa su dva od 26 starijih tankera povezanih sa Rusijom sa nejasnom vlasničkom strukturom.

Sumnja na sabotažu

Tankeri kojima se zaobilaze sankcije kupljeni su između 2022. i 2023. i stavljeni su u zakup kompaniji Eiger Shippingom, brodskim ogrankom ruskog trgovca naftom Litasco. Na Eagle S su se ukrcale finske snage koje su istraživale nedavnu sabotažu podmorskog kabla Estlink 2, koji je prekinuo snabdevanje Estonije strujom iz Finske.

Tanker je 25. decembra oko podneva usporio i vukao sidro po dnu, saopštila je finska policija i dodala da su tom prilikom oštećena još tri kabla.

Izvor, koji je govorio pod uslovom anonimnosti, dao je Lloyd's Listu najmanje 60 poverljivih dokumenata o Eagle S u junu, uključujući izveštaj o inspekciji sa detaljima o mnogim bezbednosnim nedostacima otkrivenim tokom inspekcije obavljene dok je bio na sidru u danskim vodama tog meseca.

Ovi i drugi dokumenti koji se odnose na tankere „flote u senci“ koji pružaju poverljive i privatne informacije o klasi, osiguranju i zastavi i drugim tehničkim i regulatornim zahtevima su u to vreme potvrđeni kao autentični.

U julu, Lloid's List je prijavio ozbiljne nedostatke na brodu Eagle S koji su ugrozili životnu sredinu i bezbednost posade i istakli loše održavanje i neusaglašenost sa regulatornim i tehničkim standardima "flote u senci".

Na brodu je bila i osoba koja nije pomorac

Izvor je od tada dao dodatne informacije, rekavši za Lloyd's List da je neovlašćena osoba, koja nije bila pomorac, identifikovana na brodu Eagle S.

Oprema za prisluškivanje i snimanje otpremljena je na 20-godišnji tanker koristeći "ogromne prenosive kofere" zajedno sa "mnogim laptopovima" koji su imali tastaturu na turskom i ruskom jeziku.

Za snimanje svih radio frekvencija korišćeni su predajnički i prijemni uređaji, koji su po dolasku u Rusiju istovareni na analizu. Oni su nadgledali sve brodove i avione NATO-a“, rečeno je Lojd listi.

Rastuća napetost

„Koristili su ih radio-operateri iz Rusije, Turske i Indije“, navodi se. Eagle S je takođe tokom tranzita ispustio „uređaje nalik senzorima“ u Lamanš, dodao je izvor.

Tvrdnje da se trgovački brodovi povezani sa Rusijom koriste za špijunažu i sabotažu u Baltičkom moru, gde je Rusija okružena NATO saveznicima, naglašavaju rastuću geopolitičku napetost u regionu usred poziva evropskih političkih lidera na pojačanu odbranu pomorske infrastrukture.

Oštećenje kabla Estlink 2 je drugi put da su ključni podmorski kablovi između članica NATO-a oštećeni u poslednja dva meseca, ali prvi put da su vlasti izvršile raciju na komercijalno plovilo osumnjičeno za sabotažu.

U novembru je brod za rasute terete Yi Peng 3 pod kineskom zastavom optužen da je povukao sidro kako bi oštetio komunikacioni kabl C-Lion 1 koji povezuje Finsku i Nemačku.

Sumnja na kineski brod

Brod za rasuti teret proveo je više od četiri nedelje u međunarodnim vodama u danskom moreuzu, dok su nemački, švedski, danski i finski zvaničnici istraživali, ali je konačno isplovio prošle subote.

Posada Eagle S je bila svesna špijunskih aktivnosti „jer se to nije moglo sakriti“, ali su bili „pod pretnjom smrću, pa su ćutali“, rekao je izvor.

Pravi vlasnici Eagle S-a i Swiftsea Rider-a skriveni su iza složenih korporativnih struktura. Registrovani vlasnik broda Eagle S je kompanija koja navodno ima kancelariju u poslovnom centru luksuznog hotela u Dubaiju.

Menadžera broda, Peninsular Maritime India Private Limited, sa sedištem u Mumbaju, nije bilo moguće kontaktirati. Na jedan od brojeva telefona navedenih na veb stranici kompanije niko se nije javljao, a osoba koja se javila na drugi broj odmah je spustila slušalicu na pitanje da li je to broj telefona Peninsular Maritime. Ni na mejl nije odgovoreno.

Veb stranica kompanije tvrdi da je registrovana u Engleskoj, što ukazuje da je verovatno da će biti kopi-pejst šablona koji obično koriste brodarske kompanije "flote u senci", zaključuje Lloyd's List.

BONUS VIDEO: