Amerikanci žele koncesiju sarajevskog aerodroma: Već su im dostavljeni podaci o poslovanju

Jedan od ekonomskih projekata za koje su Amerikanci, odnosno američke kompanije, zainteresovani u našoj zemlji jesu i aerodromi, pre svega aerodrom u Sarajevu i u Mostaru. Upravo ti aerodromi pominju se u kontekstu koncesije, a konkretni koraci su već započeti.

Sarajevski aerodrom je već godinama predmet interesovanja brojnih kompanija u kontekstu koncesije. Tokom mandata bivšeg američkog ambasadora u BiH Majkla Marfija otvoreni su i javni razgovori o ovoj temi i upućena su pisma namere Vladi FBiH. Međutim, ta priča je u poslednjih nešto više od godinu dana ostala u drugom planu.

Ipak, promenom američke administracije i intenziviranjem priče o Južnoj interkonekciji, probuđen je američki interes i za neke druge projekte.

Kako Klix.ba saznaje, jedna od zainteresovanih američkih kompanija je pre nekoliko meseci zatražila dostavljanje podataka o poslovanju, postojećim rutama, taksama, tarifama i drugim ekonomskim pokazateljima sarajevskog aerodroma. U prvom navratu nisu dobili podatke, ali su im kasnije dostavljeni po nalogu Vlade FBiH, koja je vlasnik.

Da je priča već dobila prve obrise i konkretne poteze potvrdio je nedavno i predsednik HDZ-a Dragan Čović, rekavši da su Amerikanci ponudili razgovore o aerodromu u Mostaru (taj aerodrom je u vlasništvu Grada Mostara), naglasivši da su razgovori već počeli. Takođe je istakao da je pružena podrška Vladi FBiH za istu stvar u vezi sa aerodromom u Sarajevu.

Dok je projekat Južne interkonekcije, prema trenutnom razvoju događaja, verovatno neupitan, na red dolazi priča o aerodromima. Po domaćim zakonima, Vlada FBiH za aerodrom u Sarajevu, kao i Grad Mostar za aerodrom u Mostaru, mogu dati koncesiju na period od 30 godina. Ipak, treba istaći da su se ranije, kada se ova tema pokretala, brojni političari, ali i stručnjaci, oglašavali uz preispitivanje isplativosti takvog postupanja.

Aerodrom u Mostaru definitivno ne funkcioniše na zavidnom nivou i godinama se održava na bazi tek nekoliko letova, dok je aerodrom u Sarajevu poslednjih godina doživeo značajan rast po broju letova, kargo saobraćaja i generalno rasta gotovo svih parametara.

Koncesionari uvek nude opciju dodatnog rasta i razvoja i nijedna kompanija ne bi ulazila u takvu vrstu investicije ukoliko ne vidi ekonomsku isplativost. Da li je koncesija aerodroma pravi put, treba da kaže struka. Međutim, i politički momenat, ekonomsko vezivanje za Amerikance i niz drugih okolnosti odigraće svoju ulogu. Ono što se trenutno dešava u vezi sa interesovanjem za koncesiju znatno je konkretnije u odnosu na sve dosadašnje pokušaje i interesovanja.