Srbija se suočava sa stalnim odlivom profesionalnih vozača u inostranstvo i jedini načini da se to spreči su ukidanje zabrane polaganja vožnje za E kategoriju pre navršene 21 godine, kao i niže cene licenci za vožnju šlepera, tvrde predstavnici domaćeg drumskog transportnog sektora, piše list Danas.
Ekonomisti pak imaju drugačije mišljenje i navode da se masovni odlazak profesionalnog vozačkog kadra u razvijene zemlje ne može zaustaviti ukoliko se njihova primanja u Srbiji ne povećaju.
Domaće transportne firme se suočavaju sa akutnim nedostatkom radne snage i procenjuje se da u ovom trenutku u Srbiji nedostaje oko 10.000 vozača šlepera, autobusa i drugih velikih vozila, navodi Danas.
Kako je istaknuto, taj problem će biti još veći ukoliko počne da raste proizvodnja u zemlji, jer sirovine i gotovu robu neće imati ko da transportuje.
„Problem se sastoji u tome da veliki broj iskusnih vozača odlazi u penziju a sa druge strane mladi se slabo odlučuju da se bave šoferskom profesijom. Naime, iako se u srednjim saobraćajnim školama u Srbiji stiču potrebna teorijska znanja i za vožnju velikih kamiona, aktuelna zakonska rešenja su takva da je polaganje praktične obuke moguće tek kada se napuni 21 godina. Veliki broj mladih ljudi koji su završili saobraćajne škole to u potpunosti demotiviše“, rekao je predsednik poslovnog udruženja „Međunarodni transport“ Neđo Mandić.
Kako je dodao, mladi su svesni su da će morati da čekaju dve do tri godine nakon okončanja školovanja da steknu uslov da se bave tom profesijom.
„Oni to ne mogu, jer moraju od nečeg da žive i stoga se odlučuju da se bave drugim poslovima ili odlaze u inostranstvo, gde mogu da budu šoferi odmah po završetku srednjoškolskog obrazovanja. Dugi niz godina predlažemo da se takva pravila izmene i da učenici srednjih saobraćajnih škola za vožnju velikih transportnih vozila mogu za licencu da polažu odmah po okončanju školovanja“, kazao je Mandić.
Prema njegovim rečima, kamiondžije su od nadležnih u Srbiji, odnosno ministarstava saobraćaja, policije i prosvete, dobili obećanja da će se zakonska rešenja vezano za tu oblast u skoroj budućnosti izmeniti, te da će đaci koji okončaju školovanje u srednjim saobraćajnim školama imati uslove da upravljaju vozilima ne samo C, već i E kategorije i da će praktičnu obuku moći da polažu odmah, a ne da čekaju 21. rođendan.
„Srbija ostaje bez dovoljnog broja vozača i zbog toga što je sticanje potrebne licence, kada je reč o šleperima, veoma skupo. Te licence naime mogu da se steknu samo u ovlašćenim centrima za obuku, kod kojih su cene veoma visoke. Za sve propisane obuke potrebno je izdvojiti čak 3.000 evra. Ljudi jednostavno nemaju dovoljno novca kako bi ga izdvojili za sticanje licence. U zemljama u okruženju su pak te cene znatno niže, ne prelaze sume između 500 i 600 evra“, rekao je Mandić.
Zbog toga je zatraženo da se saobraćajnim školama odobri da formiraju sopstvene centre za obuku, jer su spremne da licenciranje naplaćuju i do tri puta jeftinije. Agencija za bezbednost saobraćaja je dala garancije da će to biti odobreno, pa bi već od septembra jedan broj saobraćajnih škola trebalo da se uključi u obuku za vozača kamiona.
„Niža cena koštanja obuke će privući veći broj zainteresovanih i na taj način će Srbija moći da ima više profesionalnih vozača nego što ih ima trenutno“, kazao je Mandić.
Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Ljubodrag Savić smatra da bi snižavanje granice za polaganje praktične obuke za vožnju „drumskih krstarica“ bilo pogrešno i pogubno.
„Propis da se to može učiniti sa navršenom 21 godinom je donet sa razlogom. Naime, da bi neko počeo da upravlja šleperima potrebno je prethodno da stiče iskustvo, rutinu i potrebnu veštinu na manjim vozilima. Kada stekne neophodnu praksu, onda može da se oproba u vožnji šlepera. U suprotnom, vozači bez potrebnog iskustva bi predstavljali veliku opasnost za bezbednost saobraćaja. Taj veoma važan segment se nikako ne može zanemariti zbog želje transportnih firmi da što pre zarad profita dobiju vozača koji još uvek nije kadar da se bavi tim poslom“, kazao je Savić.
Njegova ocena je da postoji samo jedan način da domaće transportne kompanije obezbede da imaju dovoljan broj novih vozača i da oni „trbuhom za kruhom“ ne odlaze u inostranstvo.
„U ovom trenutku, vozači u Srbiji su svesni da više novca mogu da zarade baveći se tim poslom van naših granica nego u zemlji. Shodno tome, oni će odlaziti da budu šoferi tamo gde im je to isplativije. Da bi ostali u zemlji, potrebno je da poslodavci u transportnim firmama povećaju plate“, rekao je Savić.
Pitali smo vozače očekuju li poskupljenje goriva, posle zamrzavanja
Pratite nas i na društvenim mrežama:
Facebook
Twitter
Instagram
Koje je tvoje mišljenje o ovoj temi?
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare