Mehaničar upozorio na 2 stvari kad kupujete polovni auto iz Nemačke

Ali španski automehaničar Juan José Ebenezer upozorava da niska cena ne mora nužno da znači i dobru kupovinu.

Na automobilima koji iz Nemačke stignu u njegovu radionicu, tvrdi, posebno često nailazi na dva problema - sumnjivu kilometražu i koroziju.

"Automobili su u Nemačkoj po pravilu nešto jeftiniji, ali kod onih koji odande dođu u moju radionicu najčešće nalazim dve stvari: kilometražu kojom su neki manipulisali kako bi više zaradili i problem s rđom", rekao je Ebenezer.

Podigao automobil i pokazao šta se krije ispod njega

Mehaničar je u jednom od svojih videa podigao polovni automobil uvezen iz Nemačke i pokazao šta je video.

Prizor nije bio posebno lep.

"Pogledajte sve ovo. Rđa, rđa, rđa", govori Ebenezer pokazujući delove šasije, izduvni sistem i druge komponente.

"Imamo jako puno rđe po celom donjem delu automobila."

Taj problem nije nepoznat kod automobila iz zemalja u kojima se putevi tokom zime intenzivno posipaju solju. So, vlaga i godine izloženosti mogu ubrzati nastanak korozije, posebno ako automobil nije pravilno zaštićen i održavan, piše TPortal.hr.

Zato lepa karoserija i uredna unutrašnjost nisu dovoljne za procenu stanja polovnog automobila.

Jedan od najvažnijih pregleda odvija se upravo ispod njega.

Nije svaka rđa jednako opasna

Ebenezer pritom naglašava da treba razlikovati površinsku koroziju od ozbiljnijeg problema.

Malo površinske rđe na određenim metalnim komponentama ne znači automatski da je automobil za otpad.

Problem nastaje kada korozija napreduje i počne ozbiljnije da zahvata delove karoserije, šasije, konstrukcijske elemente ili spojeve.

Rđa može zahvatiti i šrafove i druge komponente, što buduće popravke može učiniti komplikovanijima i skupljima.

Poseban problem predstavljaju automobili na kojima je korozija pre prodaje samo kozmetički prikrivena.

Ebenezer upozorava da se zarđala mesta mogu premazati ili obojiti, zbog čega na brzom pregledu kupac možda neće primetiti pravo stanje.

Drugi problem je kilometraža

Još veći alarm za kupce je manipulisanje kilometražom.

Ebenezer tvrdi da je upravo sumnjiva kilometraža, uz koroziju, jedan od problema s kojima se najčešće susreće kod automobila uvezenih iz Nemačke.

To, naravno, ne znači da automobili iz Nemačke u pravilu imaju vraćenu kilometražu niti da je problem specifičan samo za nemačko tržište.

Manipulacija se može dogoditi bilo gde u prodajnom lancu, posebno kada automobil promeni više vlasnika, trgovaca ili država pre nego što dođe do konačnog kupca.

Zato je pre kupovine važno pokušati rekonstruisati istoriju automobila.

Servisni računi, zapisi s tehničkih pregleda, digitalna servisna istorija, računi ovlašćenih i nezavisnih servisa, kao i dostupne baze podataka mogu pomoći pri proveri da li se podudara prijavljena kilometraža sa stvarnom istorijom vozila.

Jeftiniji automobil može na kraju ispasti skuplji

Ebenezer priznaje da kupovina u Nemačkoj može biti finansijski privlačna. I sam je putovao po automobile na nemačko tržište.

Ali upozorava da kupoprodajna cena nije konačan trošak.

"Morate znati što kupujete i od koga kupujete", poručuje.

Zavisno od države u koju se automobil uvozi, početnoj ceni treba dodati prevoz ili troškove puta, privremene registarske oznake i osiguranje, administrativne troškove...

Za srpskog kupca računica se zato ne završava cenom koju vidi u nemačkom oglasu.

Tek nakon sabiranja svih troškova može se videti da li je konkretan automobil zaista povoljniji od sličnog primerka na domaćem tržištu.