0
Vozači će posle 5. juna morati da vrate automobile u fabričko stanje, tačnije moraće da imaju bar fizički katalizator i DPF filter. Postoje i razmišljanja da se ograniči ulazak u grad automobilima koji su veliki zagađivači.
Vozače očekuju nova pravila za registraciju vozila. Mnogi neće proći tehnički pregled, ako zbog prepravki na vozilu njihov automobil dodatno zagađuje vazduh. Novinar RTS-a koji prati saobraćaj Dragan Milutinović rekao je da će vozači posle 5. juna morati da vrate automobile u fabričko stanje. Govorio je i o cenama katalizatora i DPF filtera.
PROČITAJTE JOŠ
Veliki uvoz polovnjaka iz zapadne Evrope doprineo je tome da se na našim putevima pojavi i veliki broj zagađivača, jer posle uvoza mnogi vlasnici u dogovoru sa majstorima, da ne bi menjali ili čistili izduvni sistem, uklonili su katalizatore i DPF filtere, ali i lambda sonde, koje mere zagađenje koje motor ispušta u vazduh.
Oni sada imaju problem, neće moći da prođu tehnički pregled i registruju vozila.
DPF filter je napravljen da kod dizel vozila izdvaja azot-dioksid, najveći je problem u zagađenju. Kada čestice azot-dioksida odu na pluća dobija se kancer, istraživali su Kanađani. Oko 6.000 ljudi u Srbiji premine zbog raznih vidova zagađenja, da li iz zagađenja iz ložišta, 14 do 20 odsto ljudi umre od zagađenja iz automobila.
DPF filteri za starija vozila napravljeni su na nivou uree, što može da se promeni, a ima DPF filtera koji moraju da se čiste, to je rizik da li će imati svoju funkciju ili ne.
Univerzalni katalizatori će moći da se nabave, oni koji su skinuli svoje katalizatore i prodali za 50 evra, moći će da kupe za 100 do 150. Polovni DPF filteri su oko 1.000 evra, u dobrom stanju sa Zapada idu i do 6.000 evra u zvanično ovlašćenim servisima.
Kada dođete na tehnički pregled
Kada dođete na tehnički pregled, fizički morate imati te delove. Pretpostavlja se da su uvoznici koji su prodali automobil skidali te delove.
„U katalizatorima ima plemenitih metala, katalizatori su u većini slučajeva završili u Bugarskoj u pretapanju, tu je platina i ostali elementi“, rekao je Milutinović.
Kod „benzinaca“ je problem lambda sonda, to je uređaj koji meri zagađenje unutar katalizatora, mnogi su skinuli tu sondu i prepravili kompjuterski sistem da lažno očitava zagađenje da bi mogli da voze.
Javlja se i greška „ček endžina“ zbog zapušenog katalizatora ili skinute lambda sonde.
Poučeni iskustvom iz inostranstva, mnogi automobili koji imaju katalizatore i DPF filtere neće moći da idu centrom grada.
Predlozi ko može da uđe u centar grada
Postoje razmišljanja da se ograniči ulazak u grad automobilima koji su veliki zagađivači. Sve evropske metropole su to uradile.
Milutinović podseća na predlog profesora Ilića koji je zadužen od Angele Merkel da u EU zastupa Nemačku, da oni koji imaju nalepnicu 1 – ne mogu da uđu u centar grada, 2 – mogu ako je zagađenje manje, 3 i više – mogu da uđu u centar, a automobili sa 6 plus i na električni mogu da uđu.
Naveo je primer „golfa 1“, koji ne može da uđe u centar Sarajeva, ali može da se vozi po Romaniji.
„Bitno je da se vozači ne plaše, moraju da shvate da je to u cilju zdravlja njih i porodice, problem imamo kao sa maskama, morate nositi masku da bi zaštitili druge i morate imati katalizator i DPF filter da biste zaštitili sebe i druge“, zaključio je Milutinović.
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare
