Za 5 million evra već skočila cena zamišljenog pešačkog mosta iz Blokova ka Adi

Za one koji uprkos hladnoći, zagađenju vazduha i godinama i ovih dana rekreiraju na savskom nasipu - pešačko-biciklistički most koji bi Novi Beograd spajao sa Adom Cganlijom zvuči kao odlična ideja.

"Neka se gradi, to je dobro i za stare i za mlade, i za rekreaciju, i svakom slučaju pozdravljam, ja ću koristiti svakog dana", kažu građani.

I možda bi ga već koristili ili bi bar radovi na njegovoj igradnji bili pri kraju da se obistinilo ono što je krajem 2023. najavio gradonačelnik Beograda. A Beograđani bi taj most platili bar 5 miliona evra manje.

"Pešačko biciklistički most povezaće Novi Beograd i Adu Vrednost projekta bi trebalo da bude, videćemo kad bude bio gotov, trebalo bi da bude između 15 - 17 miliona evra" rekao je 2.12.2023. godine Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda, a zatim je  poručio da je objektivno i realno da se započne u toku sledeće godine i da se završi u roku od 12 meseci, to je lagan most, to je voz samo za pešake i bickliste.

Radovi na vozu, tj mostu ne da nisu ni počeli, nego je tek otvoren javni uvid za urbanistički projekat. Planirano je da bude dug 457, a širok 9 metara, da se njim kreću pešaci, bicikli i laka elektična vozila, skejtovi i trotineti... i da košta 22. 5 miliona evra. Na okretnici autobusa u ulici Omladinskih brigada, između blokova 70 i 70a, na bilbordu na kome je Šapić pre više od godinu predstavljao projekat mosta, danas je poruka Novobeograđana - nećete kopati.

"Mi smo utvrdili da u bloku 70 i 70a fali 2.000 mesta, sa tih još hiljadu ljuudi, gostiju Ade koji bi dolazili ovde nama bi se život pretvorio u pakao. Ovo je nekada davno, pre 50 godina zamišljeno da bude bude stambena zona gde ljudi žive i odatle odlaze na svoj posao, vrtiće itd, ovo nije predviđeno da bude zabavni park što ova trenutna vlast želi da naparvi sa ovim splavovima i sa mostom koji sumnjamo da bi bi samo pešačko-biciklistički, čim je on 9 metara širine, sumnajmo da kroz mala vrata hoće da se pretvori u kolski most", kaže Željko Lataš, iz Blok 70 zajednička akacija.

Da strahovi 10.000 stanara koji su kroz peticiju, pa i proteste ukazali da ne žele most nemaju pokriće - ne postoji studija opravdanosti da ih razuveri.

"Ono što se nije desilo ne može se vratiti unazad, ovaj projekat mora da se zaustavi, ili da se krene iznova ili da se odustane od njega. Studija bi nam pokazala da li taj mosta treba baš na ovoj lokaciji koliki treba da bude, da li je to finansijski ostavrivo i realno, d ali bi to bio sezonski most, da li bi on i sva infrastruktura koja dolazi sa njim uticao na život stanovnika 70 i 70a", smatra Lataš.

Zbog toga su stanovnici blokova uz pomoć stručnjka iz nove planske prakse sačinili primedbe i predali ih u gradski sekretarijat za urbanizam, gde je u toku javni uvid u projekat. Javan za gledanje, ne i za snimanje, pa nam je Jovana Solarević iz zeleno-levog fronta zapažanja sa karti izloženih u podrumu sabrala ispred zgrade u 27. marta. Glavni utisak je, kaže, strah za Savski nasip, na šta kroz lokacijske euslove upozorava i preduzeće srbija vode. Kako se navodi - stubovi i pristupne rampe su suviše blizu nasipa, iako bi razmak trebalo da bude najamnje 50m.

"U urbanističkom projektu je navedeno da će daljiom razradom tehničkom dokumentacije morati da se dokaže da je ovaj projekat, s aovakvom poziciojom stubova, bezebdano po nasip, ono što je mali problem u cleoj toj priči je, bez obzira što su se u izvensom smislu ogradili sa tom izradom tehničke dokumentacije je kada ćemo mi imati uvid u tu tehničku dokuemntaciju, odnosno nek alsedća faza bi bila onda eventualno za projekat za građevinsku dozvolu da se uradi ta tehnička dokumentacija, a javnost neće imati uvid u to", kaže Sanja Solarević, odbornica Zeleno - levog fronta.

Primdbe je, na nekoliko strana, sastavila i predala i Stranka slobode i pravde. Na samom početku upozorava da je neprihvatljivo da javna prezentacija traje samo 7 dana, a posle toga i nekoliko na račun netransparentnosti, izostanka studije opravdanosti i neusklađivanja projekta sa planom generalne regulacije.

"Pored toga postoje i tehnički nedostaci, ogledani u dimenzijama mosta, pristupnim soabraćajnicama i plovidbenim otvorom, koji je predvieđen da bude većih dimenzijama nego što je to na mostovima koji su nizvodno bez ikakve potrebe, a što znatno uvećava troškove izgradne mosta", kaže Ranko Vlaisavljević iz SSP Novi Beograd.

Ideja datira još od Vesićeve ankete iz 2019. kada su građani birali između dve opcije - jedne da stari svaski most bude preseljen između Novog Beograda i Ade Ciganlije i adapitaran u pešačko-biciklistički i druge - da bude izmešten na Ušće, a da bude izgrađen novi most kojim će se kretati pešački. Ta je i pobedila, ali više od 5 kasnije - stvari ne stoje baš tako.

"Tada su bili procenjeni troškovi radova na 15 miliona evra, sada u budžetu za 2025, doduše sa projekcijom za 2027. godinu vidimo da su troškovi porasli na 22. 5 miliona evra i možemo da očekujemo da će troškovi još da rastu, i generalno ovo nije baš najracionalnije rešenje, jer je sa jedne strane ruše Stari savski most koji je mogao da bude pretvoren u pešačko-biciklistički, da je izrađen novi most 70 m uzvodno", jasna je Solarević.

"Kada vidite sve postupke u procedurama koji su povučeni o strane vlasti u bg, postaje jasno da ovaj most ne bi primarno služio da spoji dve obale, nego isključivo intersu korumpiranih pojedinaca iz vlasti. 03 03 + 03 07 vidi se po ceni projekta, po izgledu projekta, dimenizijama projekta, sve je predimenzionisnao i naparvljeno tako da već sada cenu možemo očekivati dvostruko veću nego što je u startu predviđena", ističe Vlaisavljević.

Iako ni na jednom planu višeg reda ovog mosta nema, malo-malo, stihijski se dodaju i novi detalji... Pa je tako u oktobru raspisan i konkurs za idejno rešenje za ZOO VRT na Adi Ciganliji, sa sve zabavnim parkom, roler-kosterom, termalnim bazenima i velikim panoramskim točkom.

Prilog pogledajte na početku ove vesti.

BONUS VIDEO: