Prokop, tragovi loše urađenog posla vidljivi svuda

Železnička stanica glavnog grada kroz koju dnevno prođe 300 vozova. Subjektivni osećaj putnika.

"Osećate li se bezbedno na ovoj stanici? Ne. I svaki put kad prolazim ovde setim se i Novog Sada i svega, pa mi nije baš bezbedno. A i dole su uslovi katastrofa, mnogo je vlage, curi na sve strane, tako da smatram da verovatno ni te dozvole nemaju sve i to, ne znam oko toga ništa, čini mi se da to nije odrađeno baš kako treba".

"Ne osećam se bezbedno uopšte. Zašto? Zbog svega što se desilo. Kako vam izgledaju peroni dole? Užas, užasno stvarno. Aki se zapravo bolje osećam na peronima nego u zgradi, ne znam šta bih vam rekla. Dolazim pred sam polazak voza i bežim dole u voz".

"Niko nije bezbedan u ovom društvu. Kako Vam izgleda stanica, dole peroni? Gde, ova? Nepouzdano".

Železnička stanica glavnog grada, objektivno stanje - raspada se. Posle više od pola veka izgradnje, na ploči na koti 105 još se grade objekti privatnog preduzeća Railway City. Ispod ploče su peroni, na koje se sa gradilišta sliva voda, a sa peronima se vide pukotine na stubovima koji nose objekte na ploči. Građevinci kažu, može da bude znak ozbiljnih problema i ne mora, ali mora da bude shvaćeno kao ozbiljno upozorenje.

"Može da bude samo zbog, ja mislim već četvrt-vekovnog prokišnjavanja Prokopa za koje znamo čak i mi u Nišu, ili je možda došlo do pomeranja nekog od onih velikih nosača. Ali to ne možemo da znamo dok se to sve ne otvori i neka stručna osoba, nadam se da postoji još uvek neka zaposlena bez partijske knjižice, da to vidi i da jednostavno smiri građane. Zato što, ako uzmemo u obzir da je nadstrešnica u Novom Sadu težila nekih 200 do 300 tona maksimum, ovde govorimo o hiljadama tona materijala koji stoji i koji drže ti isti stubovi koji su počeli da lagano pucaju", kaže Danijel Dašić, građevinski inženjer.

Stanicu na Prokopu predsednik je od 2016. godine otvarao triput, poslednji put oktobra 2023. ali ona još nema upotrebnu dozvolu. Zahtev za izdavanje Infrastruktura železnica Srbije podnosila je pet puta, poslednji postupak pokrenut sedmog februara je u toku, a prethodno je tri puta obustavljan, dok je jednom izdavanje ove dozvole odbijeno. Građevinci zato kažu da garancija da je objekat bezbedan nema.

"Ha, ha, pa ja ne bih smeo da to garantujem zato što neki ključni dokumenti tu nedostaju", kaže Vladimir Tijanić, građevinski inženjer.

Spisak nedostajućih dokumenata je ozbiljan, od protivpožarne zaštite do plana održavanja, zahtevu koji je Ministarstvo građevinarstva odbilo oktobra prošle godine, bio je pun nedostataka.

"Na primer obavezan dokument koji ide uz predaju zahteva za izdavanje upotrebne dozvole je izveštaj komisije za tehnički prijem. Mi imamo taj neki izveštaj od komisije za tehnički prijem, ali taj izveštaj nije potpisan od strane članova te komisije. Niti ima njihovih imena, niti ima brojeva licenci, pečata ili već šta ide kao dokaz da je taj dokument neki inženjer odgovarajuće struke sastavio i tako potvrdio", kaže Tijanić.

Dok putnicima na glavu kaplje voda i otpada malter, privatni investitor objekata na ploči uveliko je u fazi završnih radova i sprema se useljenje onih kojima će radna mesta biti nad glavama putnika. Sama stanica čeka još neko otvaranje.

I posle tri svećana otvaranja, stanioca Beograd Centar odnosno Prokop i dalje je gradilište. Nisu završeni ni objekti na koti 105. na ploči, niti su završeni prvi i drugi kolosek, niti je završena stanična zgrada koja je sa druge strane objekta. O bezbednosti putnika na ovoj stanici, možda najbolje govori to što ova stanica nema upotrebnu dozvolu. Zato možda najbolji savet - pamet u glavu i šlem na glavu pa tek onda na voz.

Prilog pogledajte na početku ove vesti.

BONUS VIDEO: Zašto je i dalje komplikovano i skupo do stanice Prokop?