Novi rezultati testova: Asistencije u vožnji nisu pouzdane

Istraživači AAA su zaključili da vozila u proseku na svakih 12 kilometara nailaze na situacije koje takvi sistemi nisu u stanju da reše samostalno.Takve situacije mogu da budu potencijalno opasne ukoliko vozač sve vreme nije koncentrisan na vožnju i dešavanja na putu, pa su eksperti AAA istakli da su sistemi automatskog upravljanja i kočenja “daleko od 100% pouzdanih”.

Ova asocijacija je tokom trajanja istraživanja zaključila da aktivni sistemi asistencije u vožnji ne mogu kontinuirano i sa uspehom da reaguju i rešavaju situacije u realnom saobraćaju.Analizirali su BMW X7 (2019), ”cadillac CT6” (2019), “ford edge” (2019), “kiu telluride” (2020) i “subaru outback”, i njihove različite sisteme asistencija u vožnji koje nude kao deo opreme.I dok su tehnologije održavanja vozila u traci, kao i menjanje saobraćajnih traka radili dobro na test-stazi sa dobro obeleženim linijama, isti ti sistemi su pravili greške u čak 73 odsto situacija u realnom saobraćaju.

Sa druge strane, proizvođači sve više ubrzavaju uvođenje aktivnih sistema asistencije u vozila, poput automatskog upravljanja na autoputu i tokom “kreni-stani” vožnje u gradskim uslovima.S obzirom na rastući broj kupaca koji biraju dodatne opcije ovog tipa u svojim vozilima, lako je zaključiti da novi sistemi znače i nove, u ovom trenutku i te kako potrebne izvore profita za automobilsku industriju.

Iako neki sistemi, poput automatskog kočenja u slučaju opasnosti, dokazano povećavaju bezbednost učesnika u saobraćaju, drugi, poput detekcije pešaka na pešačkom prelazu, su tek u prvoj fazi razvoja.AAA je iznela ove podatke pred proizvođače i pozvala ih da dodatno unaprede sisteme autonomne vožnje, ukoliko ne žele da rizikuju gubitak poverenja kupaca u tehnologije autonomnog i automatskog upravljanja.***Pratite nas i na društvenim mrežama:FacebookTwitterInstagram