13
Na jučerašnjoj sednici Skupštine grada usvojen je predlog kojim se štafeta naplate karata u javnom prevozu stavlja u ruke srpskoj prestonici. Odluka o prekidu ugovora sa turskom kompanijom "Kentkart" doneta je nakon zaključka da oko 800.000 Beograđana koristi javni gradski prevoz, dok kartu plaća samo njih 180.000. Da bi švercovanju došao kraj, gradonačelnik Aleksandar Šapić planira da uvede nov sistem korišćenja javnog prevoza - ulazak na prva i zadnja vrata, kao i postojanje kontrolora u apsolutno svakom vozilu. Pitali smo Beograđane šta misle o ovoj Šapićevoj ideji, a odgovori su bili i više nego šarenoliki i svi su obavezna lektira za gradonačelnika.
U vozilima se već uvelilko razmeštaju validatori, a vrata su izlepljena nalepnicama koje upućuju na to da će u kraćim autobusima ulaz biti moguć samo na prva vrata, a u većim, odnosno zglobnim, ulaziće se na prva i zadnja, a izlaziti na sva ostala.
Student Luka Marić kog smo zatekli na Zelenom vencu dok čeka autobusku liniju do kuće, svakodnevno koristi gradski prevoz. Međutim u poslednje vreme ne kupuje kartu zato što je, kako ističe, niko ne kupuje.
„Koristio sam kartu, ali više ne zato što se ne ispalti. Ne vidim nikakve promene, ljudi se švercuju, ja nisam nikada pravio neke scene, kada uđe kontrola, jednostavno izađem iz autobusa i to je to“, kaže naš sagovornik.
Smatra da Šapićeva ideja da putnici ulaze na prva vrata „neće uroditi plodom“ jer, kako navodi, u Srbiji ništa ne funkcioniše kako treba.
„Mislim da to neće funkcionisati u ovom gradu, zato što ovde ne funkcionišu neke osnovne stvari, a kamoli gradski prevoz. Prvo, ima malo vozila, a dosta ljudi, a o vozačima i kontrolorima koji će biti angažovani i da ne pričam. Vozači gledaju što pre da krenu, dešavalo se da su ljudi ispadali iz autobusa, vi ne sednete na mesto, oni već krenu“, kaže Luka.
Pročitajte još:
Sugrađanin Živko Erić je na istoj stanici čekao gradski autobus do Žarkova, a u rukama je držao kartu. Kaže da on prvi ulazi na ona vrata koja su najšira i na kojima ljudi „ne stoje“.
„Mislim da je ulazak na prva vrata nepraktičan je ljudi koji o tome odlučuju, pretpostavljam, ne koriste gradski saobraćaj i ne smatraju suštinu odnosno dušu gradskog saobraćaja. Pored toga, veliki broj ljudi je u protoku i baš zbog toga je to nemoguće ostvariti bez kašnjenja polazaka tih vozila sa početnih stanica odnosno terminala. Gužva je u funkciji broja vozila koja se ne povećavaju, nažalost“, smatra naš sagovornik.
Na početku teksta pogledajte šta su još Beograđani rekli o predlogu gradske vlasti da putnici ulaze na prva vrata u gradski autobus.
Krajem prošle godine, iz novoformiranog preduzeća „Naplata prevozne usluge Beograd“ saopštili su da karta neće poskupeti narednih godinu dana, što uz kupovinu 100 novih zglobnih autobusa na gas može dovesti do većeg stepena svesti građana prilikom plaćanja prevoza, smatraju oni.
Tada je najavljeno i da će stalni boravak kontrolora od prve do krajnje stanice u početku biti edukativnog karaktera, kako bi se putnicima skrenula pažnja na to da moraju kupovati karte za prevoz.
Kada je reč o zameni za „busplus“ odnosno „beogradskoj kartici“, ideja je da svaki građanin srpske prestonice ima svoj profil sa svojim ličnim podacima.
Cilj „beogradske kartice“ je ostvarivanje pogodnosti za građane u vidu popusta pri kupovini u određenim prodavnicama, kao i korišćenja besplatnih usluga i sadržaja u oblastima kulture, sporta, obrazovanja…
Takođe, ova kartica će imati tri kategorije – za odrasle građane, za penzionere i za maloletne osobe. Korisnik „beogradske kartice“ jedino može biti osoba sa prebivalištem na teritoriji glavnog grada Srbije.
BONUS VIDEO: Šapić otkriva gde će biti izmešten zoološki vrt
