2
Vozača gradskog prevoza je sve manje, stariji su i nema dovoljno zainteresovanih za ovaj posao. Ideja privatnih prevoznika je da se kao vozači zaposle stranci. Da li će dozvolu za to dati i nadležni u Gradu?
Autobuse javnog gradskog prevoza od septembra bi trebalo da voze i stranci, tvrde u Konzorcijumu privatnih prevoznika. U toku su pregovori sa vozačima iz nekoliko zemalja. Skoro svakoj garaži nedostaju vozači, tvrde poznavaoci prilika.
Nezvanično, više od 200 domaćih vozača prošle godine napustilo je ovaj posao. Njihove plate su oko 600 evra, a sa bonusima i smenskim radom mogu da dostignu i 1.000 evra, dok su u inostranstvu dvostruko veće, tvrde upućeni.
„Nedostaje ozbiljan broj vozača na našem tržištu, ali ovde se radi do 200 vozača u javnog gradskom prevozu što bi nama zadovoljilo potrebe. I stranci će pristići najdalje do kraja ove godine, a mi se nadamo da će prvog septembra prve grupe pristizati i započinjati rad“, kaže Drago Tošić iz konzorcijuma privatnih prevoznika.
Ipak, ovo rešenje nije jednostavno.
„Teško da bi se oni snašli ovde, i to da će neko da ih drži ovde godinu dana i da ih uči, mislim da to nema veze. Onda nepoznavanje grada, mentalitet ljudi sve je različito, teško da bi se uklopili“, kaže Dragan Mašić, vozač.
Autobuse često voze i stariji ljudi jer kod nas zakonom nije određena gornja starosna granica. Bitno je da je vozač zdravstveno sposoban. Stranci koji treba da dođu biće mlađi ljudi.
„Neće ljudi da rade za ove pare, dok dođe do D kategorije, njemu treba do 2.500-3.000 evra, kad će da ih vrati, veća plata i vratiće se i ovi iz inostranstva“, dodaje Mašić.
Stranci će morati da imaju iste dozvole kao i naši vozači i radiće pod istim uslovima.
„Radi se o iskusnim vozačim i profesionalcima koji poseduju svu dokumentaciju za rad i koji su već obavljali posao javnog gradskog prevoza u drugim zemljama i takve mi njih dovodimo ovde, kao iskusne vozače“, kaže Drago Tošić iz konzorcijuma privatnih prevoznika.
Iz Sekretarijata za javni prevoz su nam, između ostalog, rekli da će u narednom periodu proveriti kako su strani vozači angažovani u drugim evropskim gradovima. Najveća prepreka za novopridošle vozače mogla bi da bude komunikacija sa građanima odnosno učenje srpskog jezika, piše RTS.
BONUS VIDEO – Kakva je bezbednost putnika u preopterećenim i starim vozilma javnog prevoza u Beogradu
Pratite nas i na društvenim mrežama:
Facebook
Učestvuj u diskusiji ili pročitaj komentare
