Na dnu liste kvaliteta novih automobila je, iznenađujuće, premijum proizvođač koga Srbi obožavaju

Pitanja su se odnosila na sve aspekte – od rada motora, kvaliteta sistema i izrade enterijera, pa do osobina vozila. Ove godine prosečan broj prijavljenih problema iznosio je 192 na 100 vozila, što je blago poboljšanje u odnosu na prošlogodišnjih 194.

Lexus na vrhu, Audi na dnu

Iznenađujuće je da se na vrhu liste našao Lexus, sa svega 166 prijavljenih problema na 100 vozila. Dok je japanski luksuzni brend još jednom potvrdio svoju pouzdanost, druge premijum marke prošle su znatno lošije. Na samom dnu našao se Audi, sa čak 269 problema, a odmah iza njega bio je Volvo sa 258 problema na 100 vozila.

Uočljiv je bio i razdor između sestrinskih marki Nissana i Infinitija. Dok je Nissan zauzeo drugo mesto sa samo 169 prijavljenih problema, Infiniti je skliznuo gotovo na samo dno liste, sa 242 problema. Ispod industrijskog proseka našli su se i Mazda (225 problema) i Volkswagen (takođe 225), što je iznenađujuće s obzirom na njihov imidž kvalitetnih proizvođača.

Elektronika, klima uređaji... pa čak i držači za piće

Važno je naglasiti da istraživanje ne meri samo mehaničke ili električne kvarove, već uključuje i probleme sa korisničkim iskustvom. Među češćim pritužbama bile su neintuitivne kontrole klima uređaja na dodir, kao i nepraktični držači za piće koji ne odgovaraju većini čaša i flaša. I ovakvi "manji" problemi utiču na ukupan doživljaj vozila.

J.D. Power takođe ističe da plug-in hibridi u proseku imaju više problema od potpuno električnih vozila, a potpuno novi modeli beleže više "dečjih bolesti" nego prethodno proverenih verzija.

Audi priznaje greške, ali najavljuje poboljšanja

S obzirom na istoriju rezultata, pozicija Audija nije veliko iznenađenje – od 2020. do 2024. godine redovno se nalazio među poslednjima, iako je obično postojao još neki proizvođač s više problema (npr. Land Rover, Chrysler, Maserati). Ove godine, međutim, Audi je ostao bez „konkurencije“ na samom dnu.

U Audiju su svesni problema, naročito kada je reč o kvalitetu enterijera. Oskar da Silva Martins, šef komunikacija za proizvod i tehnologiju, nedavno je izjavio: „U prošlosti smo svakako bili bolji, ali verujem da ćemo se ponovo vratiti na prethodni nivo.“

Ostaje da se vidi da li će nova rešenja, poput jedinstvene ručice za upravljanje funkcijama u modelu Q3, doprineti boljem korisničkom iskustvu. Ali, ako Audi zaista želi da zadobije poverenje kupaca, moraće da ide dublje od kozmetičkih izmena u kabini.

Pouzdanost i dalje prednost masovnih marki

Iako se često pretpostavlja da viša cena znači i viši kvalitet, rezultati ovog istraživanja pokazuju drugačiju sliku. Pouzdanost se i dalje češće nalazi kod masovnih brendova poput Nissana, Buicka i Toyote, dok luksuzni proizvođači često podležu kompleksnosti koja ne donosi stvarne prednosti krajnjim korisnicima.

Na kraju, važno je istaći da iako ovo istraživanje meri tek prvi utisak nakon kupovine, početni kvalitet ima značajan uticaj na zadovoljstvo i lojalnost kupaca. Ove godine se ponovo pokazalo da to ne zavisi nužno od znaka na haubi.