Prestanak rada servo uređaja na vozilu u toku vožnje može biti neugodan doživljaj koji ostavlja osećaj kao da se upravljač ne može okretati. Iako je i dalje moguće upravljati automobilom sa nešto više truda, problem sa servo upravljačem treba rešiti što pre.
Definitivno se radi o ključnom mehanizmu na vozilu i obaveza je da se isti temeljno pregleda u sklopu obaveznog tehničkog pregleda za potencijalne neispravnosti u smislu vidljivih oštećenja ili povećane istrošenosti na određenom delu upravljačkog mehanizma.
Servo upravljanje nam olakšava manevrisanje prednjim točkovima prilikom okretanja obruča upravljača, dok okrećemo volan u mestu ili prilikom pokretanja vozila pri malim brzinama. To omogućuje lakše upravljanje sa vozilom za veći komfor i manje zamaranje vozača kao i brže reakcije što povećava nivo sigurnosti bržim izbegavanjem neželjenih događaja u kontekstu bržeg zaobilaženja iznenadnih prepreka tokom sporije vožnje.
Kako piše Revija HAK, prvi servo uređaji za upravljače su bazirani na hidrauličnom sistemu, ali danas automobili uglavnom koriste električni servo upravljač koje pokreće elektromotor slične veličine kao onaj za brisače. Oni obezbeđuju ujednačeno i lagano okretanje upravljača. Električni servo upravljač stvorio je niz prednosti poput manjeg broja potrebnih sastavnih delova, on osigurava manju masu uređaja, moguće je uređaj uključiti po potrebi što vozila čini štedljivijima, dijagnostika servo uređaja je moguća sa dijagnostičkim uređajem, a i jeftiniji su u proizvodnji.
Zvuči idealno, ali nažalost u praksi i ovi sistemi mogu zakazati u radu i imaju svoje nedostatke u odnosu na hidraulične servo uređaje:
-Zakazivanje kod elektro upravljanja često nastupa naglo, a kod hidraulike upravljač najčešće može imati određenu najavu nastupanja problema pa upravljač polako postaje sve teži zbog nedostatka ulja ili proklizavanja kaiša ili slabijeg pritiska uljne pumpe.
-Električni servo upravljač je jedan od većih električnih potrošača na vozilu i povećava broj ciklusa punjenja i pražnjenja akumulatora i samim tim više opterećuje generator za punjenje akumulatora.
-Servo upravljač zavisi od ispravnog akumulatora, generatora i pogonskog kaiša generatora koji često znaju da otkažu, pogotovo u kombinaciji sa brojnom dodatnom električnom opremom kod današnjih vozila. Nasuprot tome, hidraulična pumpa može sa pogonskim kaišem biti nezavisan uređaj od generatora i akumulatora.
-Nastale neispravnosti na električnom servo upravljaču većinom se javljaju uz otežano upravljanje i uglavnom se uključi ikonica na kontrolnoj tabli crvene ili naranžaste boje koja javlja da je nešto neispravno sa upravljačem i da je potrebno priključiti vozilo na dijagnostički uređaj u servisu. Bez uređaja nije lako dijagnostifikovati neispravnost dok se kod hidraulike većinom problemi javljaju na mestu propuštanja ulja. Često je moguće doliti ulje kako bi proradio upravljač i jednostavno nastaviti vožnju.
-Većina proizvođača ne nudi rezervne delove za električne upravljačke mehanizme, a često je razlog sigurnost u saobraćaju, sve sa ciljem kako bi se izbegle potencijalno nestručne popravke na upravljačkom mehanizmu koji bi mogli da utiču na smanjenu upravljivost vozila. To znatno može povisiti cenu popravke dok je za hidraulične sisteme uglavnom lakše pronaći pojedinačne rezervne delove u specijalizovanim servisima za održavanje hidrauličnih sistema.
Uglavnom, treba uvažiti svaku nastalu promenu na upravljaču koja nije bila prisutna i obratiti se servisu kako bi se pregledalo vozilo i kako bi se izolovao nastali problem sa ciljem izbegavanja potencijalne neispravnosti, koja možda može uticati na smanjenju ili potpunu neupravljivost vozila.
Bonus video: Koji vozači će morati dva puta da plate tehnički pregled
***
Pratite nas i na društvenim mrežama:
